[发明专利]一种小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件

说明书

技术领域

本发明涉及电动助力转向控制系统技术领域，具体涉及一种助力转向控制器与安装支架的组合结构，属于机械安装结构。

背景技术

控制器是电动助力转向控制系统中必不可少的组成部分，由线路板、底板、护罩和插接件组成。护罩和底板共同围成一个控制器壳体，线路板安装在底板上，并位于控制器壳体内。插接件安装在在护罩侧壁上，插接件均立置，整个控制器壳体为标准的方形壳体。

该结构存在的主要问题是：由于插接件的尺寸大小不一，电机电源插接件的尺寸比传感器信号插接件、车身电源插接和车身信号插接件都高，而护罩为了能满足电机电源插接件的安装要求，也要相应地增加高度与该插接件匹配，从而使整个控制器显得庞大，给安装布置带来很多麻烦，尤其是在空间受限的情况下，根本无法安装。同时，各插接件单独设置，主机厂在进行总成装配时，常会产生线间干扰，影响了装配效率。

发明内容

本发明针对上述技术问题进行改进，拟提供一种结构紧凑、体积较小的小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，并能有效杜绝总成装配时的线间干扰。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，包括线路板、底板、护罩和安装支架，所述护罩与底板共同围成一个控制器壳体，所述线路板安装在底板上，并位于控制器壳体内，所述安装支架位于控制器壳体的底部，在护罩侧壁上装有电机电源插接件、传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件，其特征在于：

所述电机电源插接件和传感器信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的后侧壁上；所述电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；所述护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；以所述控制器壳体的左右中分线为界，电机电源插接件和车身电源插接件位于同一侧，而传感器信号插接件和车身信号插接件位于另一侧；所述护罩左、右侧壁的下端局部向下延伸形成定位凸起，所述底板的左、右侧壁上设置有与定位凸起数量相等、位置对应、大小匹配的定位凹槽，所述定位凸起伸入定位凹槽内实现底板与护罩的安装定位；

所述底板的左侧壁设置有两个安装支耳，底板的右侧壁设置有一个安装支耳，所述安装支架由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，底板的安装支耳与安装支架的水平板通过螺栓螺母组件锁紧在一起，底板在所述安装支架的竖直板上还设置有两个支架安装孔。

所述护罩顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋。在护罩的平直部分冲压加强筋，既提高了整个壳体的强度，又降低了模具复杂度。

本发明的有益效果：

(1)每两个插接件一体注塑成型，在前、后侧壁上分开布置，优化了四个插接件的布置，简化了模具数量，降低了装配复杂度，节约了制造成本，结构紧凑，并避免了各插接件的线间干扰；

(2)将高度最大的电机电源插接件横置，而将高度一般的传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件继续采用现有的立置方式，同时将护罩靠近电机电源插接件的一端高度降低，以便腾出护罩前顶部的空间，便于整个总成的合理布置，避免产生干涉；

(3)安装支架与助力转向控制器通过三个安装点紧固在一起，利用了三角形的稳定性，进一步提高了两者安装的可靠性；

(4)以控制器壳体的左右中分线为界，两个电源插接件(为强电)同侧布置，两个信号插接件(为弱电)同侧布置，强、弱电分别呈一字线排列，方便总成布置，相应地，在线路板上将强、弱电分开，避免电磁干扰，提高产品的可靠性；

(5)底板与护罩的安装通过定位凸起和定位凹槽定位，可实现快速定位安装。

附图说明

图1是本发明中电动助力转向控制器的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的仰视图。

图5是图1的立体图。

图6是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1——图5所示的车用电动助力转向控制系统的控制器，由线路板1、矩形底板2、护罩3、电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7组成。