[发明专利]电池救援启动装置及其启动方法

说明书

技术领域

本发明为提供一种启动装置及其启动方法，尤指一种可启动剩余电压极低之电池的电池救援启动装置及其启动方法。

背景技术

  汽车或摩托机车等交通工具都会设置有一电池，以作为汽车或摩托机车的电力供应来源，当使用者驾驶汽机车时，即可以藉由该汽车或摩托机车的引擎运转以对电池进行输入充电，而当汽车或摩托机车消耗电力时例如：启动马达、大灯、车内音响、冷气系统等等即藉由该电池来输出提供电力。

 倘若当驾驶人下车时忘记将汽车大灯、夜灯或是相关消耗电力之电器关闭，则有可能由于电池没有进行充电，却持续的进行放电，导致电池的电力耗尽，进一步造成车辆无法启动的问题。则会有驾驶人会寻求其它车辆的电池以启动自身的车辆，然此举需要有两可供对接于双方之电源线，并且，还必须要连接到正确的电池极性，若连接错误，则有短路的危险。

 就有业者研发了紧急车辆救援器，该种车辆救援器内设有电路可供自动的分辨车辆电池的极性，当使用者之车辆电池过度放电导致无法启动时，即可以藉由该紧急车辆救援器来电性连接至电池之两导电端，并藉由该紧急车辆救援器来提供车辆足够的电力以启动车辆。

 然而，上述紧急车辆救援器于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进：由于该种紧急车辆救援器其原理系利用该车辆电池内的余电来进行电池极性之判断，若当驾驶人忘记关闭汽车大灯经过一段较长时间后，该汽车之电池剩余电压几乎消耗殆尽，若使用者使用该种紧急车辆救援器则无法对该电池进行侦测极性并供电，使得该紧急车辆救援器无法发挥效用。

 进一步说明，该种紧急车辆救援器，其原理都是利用晶体管或光耦合器等组件用来侦测电池的剩余电压。例如一般晶体管导通电压为0.7伏特，而光耦合器工作电压为2伏特以上，且侦测时不但需要一定的电压值，也需要一定的电流值，如光耦合器就需要10mA以上的电流，才能驱动导通。因此，若因汽车大灯忘记关闭经过一段较长时间后，而造成汽车电池的电力耗尽时，该电池之剩余电压根本无法达到0.7伏特以上，因此，在实际的使用上是无法达到车辆救援启动的目的。

  是以，要如何解决上述习用之问题与缺失，即为本发明之发明人与从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善之方向所在者。

发明内容

 故，本发明之发明人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积之多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种发明专利。

 本发明之主要目的在于提供一种可启动剩余电压极低之电池的电池救援启动装置及其启动方法。

 为了达到上述目的，本发明一种电池救援启动装置，系应用于汽机车电池，至少包括：一预设电源供应器、一预设电池以及一启动装置。该电池其包括有至少一导电部，该导电部具有一侦测电压值；以及该启动装置其电性连接于该电源供应器，包括有一输入端、一参考电压值以及一比较单元，该输入端用以电性连接该导电部，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，该比较单元电性连接该输入端且用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，当该输入端电性连接该导电部时，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。

 在一较佳实施例中，更包括一连接线，该启动装置设置于该连接在线。

 在一较佳实施例中，其中该比较单元为一比较器。

 并且，本发明还包括一种电池救援启动方法，系应用于汽机车电池，至少包括下列步骤：连接一启动装置至一电池，该启动装置具有一参考电压值，该参考电压值设定为低于0.5伏特以下，以及该电池具有一侦测电压值；该启动装置比较该侦测电压值以及该参考电压值；以及若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通一电源供应器对该电池进行供电。

其中，由于本发明包括比较单元，该比较单元可用以比较该侦测电压值以及该参考电压值，若该侦测电压值大于该参考电压值时，则该启动装置即导通该电源供应器对该电池进行供电。其原理系利用比较器之正相输入端以及反相输入端两端只需有1mV电压差以及很小的电流（约1mA）即可以进行比较之特性，本发明可以启动剩余电压极低之电池（0.5伏特以下）例如：0.05伏特，具有相当高之兼容性。

图式简单说明：

第1图　系为本发明较佳实施例之电路图；

第2图　系为本发明较佳实施例之实施示意图一；

第3图　系为本发明较佳实施例之实施示意图二；

第4图　系为本发明较佳实施例之流程图。

实施方式：