[发明专利]一种自动变速器离合控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制自动挡车辆离合器的结合与分离的装置，属汽车技术领域。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，城市路况越来越拥堵，自动挡车辆成为更多人选择的对象，因此提高自动挡车辆的乘驾舒适性成为众多汽车企业追求的目标。要想提高整车的乘驾舒适性，首先要提高动力传输的控制精度和控制灵敏度，即提高离合器的控制精度和灵敏度。

目前，自动变速器的离合器是由液压系统进行控制的：利用控制器驱动电磁阀，由电磁阀控制油路压力，再由液压油将动力传递到离合器活塞，由活塞控制离合器动作。这种控制方式存在以下不足：

（1）采用液压系统间接驱动离合器，系统结构复杂、响应存在迟滞，难以实现变速器动力传输的精确控制，影响了驾驶舒适性。

（2）离合器的结合压力不能直接进行检测，只能利用电磁阀输出的油压计算得出，具有换算过程复杂，响应速度慢，检测误差较大等缺点，而且检测误差随着油液使用时间的延长而逐渐增大，不利于提高控制性能。

（3）离合器摩擦片表面温度无法直接测量，只能通过测量离合器甩出的油液温度间接测量，导致温度的监控存在迟滞，且测量误差较大。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种自动变速器离合控制装置，实现离合器的直接控制和测量，提高离合器的控制精度和灵敏度。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种自动变速器离合控制装置，构成中包括发射线圈、接收线圈、电磁铁和离合控制电路，所述接收线圈与自动变速器的从动轴同轴固接，其输出端经交直流变换器给离合控制电路供电，所述发射线圈套装在接收线圈外部并与变速器壳体固定连接，其输入端接外部控制模块输出的交流电压，所述电磁铁固定在从动摩擦片上并与主动摩擦片相对应，其电磁线圈接离合控制电路的输出端，所述离合控制电路通过红外收发模块与外部控制模块通信。

上述自动变速器离合控制装置，所述红外收发模块包括安装在变速器壳体上的上传光电管、下传发光管和安装在从动摩擦片上的下传光电管、上传发光管，所述下传发光管接外部控制模块的输出信号，所述下传光电管接收下传发光管发出的红外信号，其输出端经CAN通信模块接离合控制电路，所述上传发光管通过CAN通信模块接离合控制电路的输出信号，所述上传光电管接收上传发光管发出的红外信号，其输出端接外部控制模块。

上述自动变速器离合控制装置，所述上传发光管和下传发光管均设置多个，它们绕从动轴均匀分布。

上述自动变速器离合控制装置，所述上传光电管和下传光电管均设置多个，它们绕从动轴均匀分布。

上述自动变速器离合控制装置，构成中还包括压力传感器和温度传感器，二者均贴装在离合器从动摩擦片的工作面上，它们的信号输出端接离合控制电路的不同输入端。

上述自动变速器离合控制装置，所述压力传感器和温度传感器均设置多个，它们在从动摩擦片的工作面上均匀布置。

本发明利用电磁铁直接控制自动挡车辆离合器的结合与分离，保证了动力传输的控制精度和反应速度，从而提高了车辆的乘驾舒适性。控制系统的压力传感器、温度传感器直接贴装在离合器从动摩擦片的工作面上，实现了采集参数的直接检测，大大提高了测量精度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为电原理框图；

图3为发光管和光电管的覆盖位置示意图。

图中各标号清单为：1、主动摩擦片，2、从动摩擦片，3、电路板，4、线束连接器，5、变速器壳体，6、滚动轴承外圈，7、滚动轴承内圈，8、衔铁，L1、发射线圈，L2、接收线圈，L3、电磁线圈，P、压力传感器，T、温度传感器，Q1、上传光电管，Q2、下传光电管，D1、下传发光管，D2、上传发光管，AC/DC、交直流变换器。

具体实施方式

参看图1和图2，自动挡车辆离合器主动摩擦片1、从动摩擦片2和滚动轴承。本装置包括：压力传感器P（检测离合器片结合压力）、温度传感器T（检测摩擦片温度）、红外收发模块（非接触式发射接收信号）、电路板（处理电源、信号和驱动电磁线圈L3）、发射线圈L1和接收线圈L2（实现电能的无线传输）、电磁铁（包括电磁线圈L3和衔铁8，用于驱动从动摩擦片2）、线束连接器4（实现变速器内部线束与外部线束的连接）和导线。