[发明专利]一种海洋平台起升机构液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及海洋平台液压控制系统技术领域，特别涉及一种海洋平台起升机构液压控制系统。

背景技术

船舶及海洋平台的工程设备中经常会用到起重机等起升机构，起升机构的液压控制系统十分复杂，起升机构液压控制系统的性能直接影响到起重机的工作效率，特别是在安全性和稳定性方面。

现有技术中，较为先进的船舶或海洋平台工程设备里面，在起升机构中均会采用高压马达钢丝绳进行起吊，高压马达钢丝绳起吊主要使用电控马达变排量的方式来提高起吊效率，电控马达变排量主要是通过电信号驱动液压马达上自带的电磁阀件实现马达的变排量控制。

然而，在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

使用电控马达变排量的控制方式来操控起升机构较为快捷，逻辑较易实现，但是液压马达的排量频繁变化会相应的引起液压控制系统管路中的流量变化，会对液压控制系统的管路造成较大的冲击，而且电控方式只适用于船上或海洋平台上提供电源的情况，在船舶或海洋平台上有防爆要求或禁止使用带电元器件时无法使用。

发明内容

为了解决现有技术中船舶或海洋平台上的起升机构使用电控马达变排量的控制方式时，液压马达变排量对系统管路冲击较大的问题以及电控方式不符合一些船舶或海洋平台上的防爆要求的问题，本发明实施例提供了一种海洋平台起升机构液压控制系统。技术方案如下：

本发明实施例提供了一种海洋平台起升机构液压控制系统，适用于控制海洋平台起升机构的变排量液压马达，所述系统包括：手动先导控制阀组、液控换向主阀组以及平衡阀组，所述手动先导控制阀组的第一出油口、第二出油口分别连通所述液控换向主阀组的第一控制油口、第二控制油口，所述液控换向主阀组的第一出油口、第二出油口分别通过所述平衡阀组连通所述变排量液压马达的上升腔及下降腔，所述系统还包括液压变量控制阀组和二位四通换向阀，

所述液压变量控制阀组包括第一顺序阀、第二顺序阀、第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀以及第三二位三通换向阀；所述第一顺序阀的进油口与所述液控换向主阀组的第一出油口连通，所述第一顺序阀的出油口与所述第一二位三通换向阀的先导控制油口连通；所述第二顺序阀的进油口通过所述平衡阀组与所述变排量液压马达的上升腔连通，所述第二顺序阀的出油口与所述第二二位三通换向阀的第一油口连通；所述第一二位三通换向阀的第一油口连接第一系统进油口，所述第一二位三通换向阀的第二油口连接第一系统回油口及所述二位四通换向阀的控制油口，所述第一二位三通换向阀的第三油口与所述第三二位三通换向阀的第一油口连通；所述第二二位三通换向阀的先导控制油口与所述手动先导控制阀组的第二出油口连通，所述第二二位三通换向阀的第二油口连接所述第一系统回油口及所述二位四通换向阀的控制油口，所述第二二位三通换向阀的第三油口与所述第三二位三通换向阀的先导控制油口连通；所述第三二位三通换向阀的第二油口连接所述第一系统回油口及所述二位四通换向阀的控制油口，所述第三二位三通换向阀的第三油口连接所述第一系统回油口；

所述二位四通换向阀的进油口与所述液控换向主阀组的第一出油口连通，所述二位四通换向阀的出油口与第一泄油口连通，所述二位四通换向阀的第一工作油口、第二工作油口分别连通所述变排量液压马达的最小变量腔和最大变量腔。

进一步地，所述液压变量控制阀组还包括第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀，所述第一减压阀的进油口与所述第一顺序阀的出油口连通，所述第一减压阀的出油口与所述第一二位三通换向阀的先导控制油口连通；所述第二减压阀的进油口与第一系统进油口连通，所述第二减压阀的出油口与第一二位三通换向阀的第一油口连通；所述第三减压阀的进油口与所述第二顺序阀的出油口连通，所述第三减压阀的出油口与所述第二二位三通换向阀的第一油口连通。

进一步地，所述第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀与所述第一系统回油口及所述二位四通换向阀的控制油口连通的管路上设置有多个节流阀。

进一步地，所述手动先导控制阀组包括第四二位三通换向阀和第五二位三通换向阀，所述第四二位三通换向阀和第五二位三通换向阀的第一油口分别与第二系统进油口连通，所述第四二位三通换向阀和第五二位三通换向阀的第二油口分别与第二系统回油口连通，所述第四二位三通换向阀和第五二位三通换向阀的第三油口分别与所述液控换向主阀组的第一控制油口、第二控制油口连通。