[发明专利]一种超载警示的牵引器

说明书

技术领域

 本发明属于汽车牵引器领域，尤其涉及一种超载警示的牵引器。

背景技术

 现在汽车已经成为人类出行一种越来越普及到家庭的交通工具，当汽车发生故障时，绝大多数会请朋友或者其他车辆驾驶者就近支援，一般会用简易的尼龙绳或者其他类材料的绳子牵引，俗称软拖。软拖经常会因为牵引车起步或者突然的加速，产生瞬间的巨大的力。这很容易拉断线缆，将会导致超出预期的后果。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种超载警示的牵引器，结构简单制造成本低，能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种超载警示的牵引器，包括壳体、固定挂钩和活动挂钩，所述壳体内设置有甲吊环和滑槽，所述壳体的侧壁上安装有齿条，所述壳体另一侧壁上设置有收线部，所述齿条啮合配合连接有齿轮，所述齿轮转动设置于滑块上，所述滑块上设置有乙吊环、转动环和定位块，所述定位块滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环和所述乙吊环之间设置有弹簧，所述滑块固定连接有圆形的表盘，所述表盘上设置有刻度标、甲触点和乙触点，所述甲触点和所述乙触点设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘的圆心，所述甲触点连接有甲连接线，所述乙触点连接有乙连接线，所述齿轮固定连接有转动体，所述转动体上设置有指针，所述指针上设置有触片，所述壳体底部设置有定滑轮和出线口，所述收线部连接有线缆，所述线缆连接有所述活动挂钩、所述定滑轮和所述滑块，所述固定挂钩设置于所述壳体上，所述壳体设置有电池部，所述电池部连接有警报器，所述电池部上设置有甲接点和乙接点。

所述电池部连接有开关，所述甲接点连接有所述甲连接线，所述乙接点连接有所述乙连接线。

本发明，结构简单制造成本低，能够显示线缆承受的拉力，并且具有警报功能，当拉力过大的时候，能够发出警报，提醒使用者注意安全。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明局部示意图。

图3是本发明齿轮及其周围部分结构示意图。

图4是本发明表盘示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图4所示，一种超载警示的牵引器，包括壳体1、固定挂钩6和活动挂钩7，所述壳体1内设置有甲吊环12和滑槽，所述壳体1的侧壁上安装有齿条11，所述壳体1另一侧壁上设置有收线部15，所述齿条1啮合配合连接有齿轮2，所述齿轮2转动设置于滑块3上，所述滑块3上设置有乙吊环31、转动环32和定位块33，所述定位块33滑动设置于所述滑槽内，所述甲吊环12和所述乙吊环31之间设置有弹簧4，所述滑块3固定连接有圆形的表盘5，所述表盘5上设置有刻度标51、甲触点52和乙触点53，所述甲触点52和所述乙触点53设置在同一半圆内且它们的连线经过所述表盘5的圆心，所述甲触点52连接有甲连接线521，所述乙触点53连接有乙连接线531，所述齿轮2固定连接有转动体21，所述转动体21上设置有指针22，所述指针22上设置有触片23，所述壳体1底部设置有定滑轮14和出线口13，所述收线部15连接有线缆18，所述线缆18连接有所述活动挂钩7、所述定滑轮14和所述滑块3，所述固定挂钩6设置于所述壳体1上，所述壳体1设置有电池部8，所述电池部8连接有警报器82，所述电池部8上设置有甲接点17和乙接点16。

所述电池部8连接有开关81，所述甲接点17连接有所述甲连接线521，所述乙接点16连接有所述乙连接线531。

使用本装置时，一般将固定挂钩6安装于主动的车辆上。然后，将活动挂钩7拉出，并与受困车辆相连接。当连接好后，就能够启动开关81，警报器82就准备工作了。然后，主动车辆启动，慢慢的向前行进，在绳子的帮助下，就能够将受困车辆拉动，使其脱离困境。这样，就实现了牵引功能。

当活动挂钩7受力后，会拉紧线缆18。线缆18被拉紧后，收到拉力作用以及线缆18自身的作用力。这时，滑块3会被拉动。滑块3上有定位块33，而定位块33滑动设置于壳体1的滑槽内，这样，滑块3就不能够转动，而是能够上下滑动。当滑块3滑动后，齿轮2也会随之运动。由于齿轮2与齿条11啮合在一起，所以齿轮2会转动。再因为齿轮2连接了指针22，而滑块3上连接了表盘5，齿轮2转动，而滑块3不转，所以指针22就会在表盘5上转动。设置有弹簧4，并且通过弹簧4，将滑块3和壳体1连接。当滑块3向下滑动时，拉伸弹簧4，使之发生形变。