[发明专利]斜面桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及防撞桥墩领域，尤其是一种斜面桥墩防撞装置。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁数量逐步增多，而航道上的船舶数量也不断增加且船型趋于于大型化，使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出，因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船舶对桥梁的撞击所造成的结构损伤在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致整个结构的倒塌。

现有技术中桥墩的防撞结构通常采用增强复合材料夹层结构来达到缓冲吸能的作用，撞击力快速降低直至消失，从而保护桥墩乃至桥梁。这种增强复合材料夹层结构一般都设置在桥墩外围，且由于船舶撞击力均与桥墩体垂直，这种设置在桥墩外围的增强复合材料夹层结构只能起到一定的缓冲作用，不能对船舶的冲击力进行有效分散，在船舶愈来愈大型化的今天，采用传统防撞结构很难保证桥墩的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中传统防撞结构不能有效对船舶冲击力进行有效分散的不足，提供一种斜面桥墩防撞装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种斜面桥墩防撞装置，所述的防撞装置包括防撞体和支撑柱；所述的防撞体包围在桥墩外部，且防撞体由上至下距桥墩越远，所述的支撑柱设置在桥墩与防撞体之间，且支撑柱倾斜设置，支撑柱上部与防撞体连接，支撑柱下部安装在河床内。

进一步地，所述的防撞体为层状结构，包括外圈、内圈和填充在外圈和内圈之间的填充材料层。

作为优选，为使防撞体能够具有较高的强度，所述的外圈为玻璃钢筒体，内圈为；所述的内圈为金属筒体或钢筋混凝土筒体。

作为优选，为进一步提高防撞体的缓冲吸能作用，所述的内充材料层包括缓冲吸能材料和支撑在内圈和外圈之间的缓冲板。

进一步地，为使支撑柱能够达到更好的分散冲击力的作用，所述的支撑柱为钢筋混凝土柱体或金属柱或为钢筋混凝土包裹金属柱结构。

本发明的有益效果是，本发明将防撞体设计为斜面结构（防撞体直径上小下大），并同时设置支撑柱结构，可以船舶垂直于桥墩的冲击力分散为沿防撞体斜面方向和沿支撑柱的两个力，有效的分散了船舶的冲击力，保证了桥墩的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明俯视图；

图2为本发明剖视图；

图中1.桥墩，2.防撞体，21.外圈，22.内圈，23.缓冲吸能材料，24.缓冲板，3.支撑柱，31.钢筋混凝土层，32.金属柱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

如图1和2所示，一种斜面桥墩1防撞装置，所述的防撞装置包括防撞体2和支撑柱3；所述的防撞体2包围在桥墩1外部，且防撞体2为锥形结构，由上至下距桥墩1越来越远，所述的支撑柱3设置在桥墩1与防撞体2之间，且支撑柱3倾斜设置，且支撑柱3倾斜设置，支撑柱3上部与防撞体2连接，支撑柱3下部安装在河床内。

所述的防撞体2为层状结构，包括外圈21、内圈22和填充在外圈21和内圈22之间的填充材料层。所述的外圈21为玻璃钢筒体，所述的内圈22为金属筒体。为使防撞体2缓冲吸能作用进一步提高，所述的内充材料层包括缓冲吸能材料23和支撑在内圈22和外圈21之间的缓冲板24。

为提高，支撑柱3的支撑能力，所述的支撑柱3为钢筋混凝土层31包裹金属柱32结构。

本发明将防撞体2设计为斜面结构（防撞体2直径上小下大），并同时设置支撑柱3结构，可以船舶垂直于桥墩1的冲击力分散为沿防撞体2斜面方向和沿支撑柱3的两个力，有效的分散了船舶的冲击力，保证了桥墩1的安全。