[发明专利]用于汽车的车顶系统

说明书

本发明涉及一种车顶系统，带有车顶凹口以及用于打开和关闭该车顶凹口的可移动的车顶部分，其中，该车顶部分在相对侧分别配设有边条引导件，所述边条引导件能实现车顶部分的纵向滑动以及高度移位，其中，每个边条引导件都分别配设有滑动单元，所述滑动单元具有摇臂式的可摇摆移动的支撑结构，以及‑在纵向上观察‑在摇摆轴的两侧具有承载边条引导件的滑动区段。根据本发明，两个滑动区段由一个共同的弹性挠性地设计的滑动体构成，该滑动体在纵向上延伸经过摇摆轴。轿车车顶的应用。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的车顶系统，带有车顶凹口以及用于打开和关闭该车顶凹口的可移动的车顶部分，其中，该车顶部分在相对侧分别配设有边条引导件，所述边条引导件能实现车顶部分的纵向滑动以及高度移位，其中，每个边条引导件都分别配设有滑动单元，所述滑动单元具有摇臂式的可摇摆移动的支撑结构，以及-在纵向上观察-在摇摆轴两侧具有承载边条引导件的滑动区段。

背景技术

这种车顶系统由DE 10 2008 017 526 B3已知。已知的车顶系统被设置用于轿车，且具有车顶开口，可以利用能升降移动和纵向移动的顶盖将所述车顶开口封闭。所述顶盖在其相对的纵向侧分别设有固定在顶盖上的边条引导件，所述边条引导件分别支撑在滑动单元中。该滑动单元铰接在伸出杆上，伸出杆在车顶侧可摆动移动地支撑。滑动单元包括两个彼此间隔开的旋转滑动件，这些旋转滑动件分别具有用于承载边条引导件的引导滑座，且在其旋转位置与边条引导件的曲线形路程适配。

发明内容

本发明的目的在于，提出开篇所述类型的车顶系统，该车顶系统能实现改善地支撑和引导可移动的车顶部分。

所述目的的实现方式为，两个滑动区段由一个共同的弹性挠性地设计的滑动体构成，该滑动体在纵向上延伸经过摇摆轴。滑动体的弹性挠性的设计能实现既在边条引导件的直线区段中又在边条引导件的弯曲区段中跟随滑动体。滑动体优选由挠性的滑动外壳构成，该滑动外壳在内侧被弹性的芯部支撑。滑动体附加地围绕支撑结构特别是圈笼的摇摆轴可旋转移动地被支撑，从而保证对边条引导件的良好的滑动引导以及在边条引导件的曲线区段或弯曲区段中滑动体的良好跟随。本发明的解决方案以特别有利的方式适用于轿车的车顶系统，其中，这种车顶系统具有至少一个可移动的车顶部分，该车顶部分既可在车顶系统的纵向上滑动，又可升降移动地伸出。

按照本发明的改进，在滑动体的对面设置有滑动块，该滑动块在滑动体的相对侧形成边条引导件的侧翼。边条引导件因此支撑在滑动体与滑动块之间，其中，滑动体在一侧贴靠边条引导件，滑动块在另一侧贴靠边条引导件。以类似的方式，由滑动体和滑动块形成车顶的相对的边条引导件的侧翼。

根据一种有利的设计，滑动块的面向边条引导件的滑动面为球形设计。这意味着，滑动块没有平面的滑动面，而是具有弯拱的滑动面，该弯拱的滑动面并非在其整个长度内都贴靠在边条引导件上，而是仅在球形设计的区域中贴靠。

在本发明的另一设计中，滑动体和滑动块由塑料构成。合适的塑料是塑料材料，其设有良好的滑动特性且耐磨损性强。

根据本发明的另一设计，滑动体的芯部由弹性体材料构成。该芯部支撑着滑动体的滑动外壳，其中，滑动外壳被设计成在无支撑芯部时为柔性。滑动外壳由带有良好滑动特性的耐磨损的塑料制成，其如前所述。但在支撑弹性体芯部时要保证弹性的挠性，以便即使在边条引导件的曲线和弯曲区域中也能实现可靠的滑动引导，而不会增大滑动单元与边条引导件之间的摩擦。

按照本发明的进一步设计，滑动体和滑动块保持在滑动单元的形成支撑结构的圈笼上，该圈笼围绕摇摆轴可旋转移动地支撑。该圈笼承载着由塑料构成的构件，即滑动体和滑动块，其中，特别是滑动体可以分多组件地由已述的芯部和包围该芯部的滑动外壳构成。

根据本发明的进一步设计，圈笼具有至少一个支撑边条，滑动体插塞到该支撑边条上。这是一种简便的功能可靠的保持方案。