[发明专利]变速器的同步器单元

说明书

技术领域

本发明涉及变速器的同步器单元，其具有可绕变速器轴线转动的同步体、不可相对于同步体转动但可轴向移动设置的换档套筒、通过摩擦接合使同步体与变速器的一个档位齿轮接合的同步环、分布在同步体的外周上的多个垫座以及径向朝向换档套筒对垫座施加弹簧力且贴靠所述垫座的接触面的弹簧件。

背景技术

根据前言的DE 20 2006 008 636 U1在图8中已经示出了这样的同步器单元的尤其呈变速器的惯性同步装置型式的实施方式。

发明内容

本发明的任务是以较低结构成本提供一种同步器单元，其运行噪音较低且效率很高。

根据本发明，该任务将通过上述类型的同步器单元来完成，其中，垫座的接触面至少部分相对于变速器轴线倾斜，从而弹簧件由轴向力分量被施力且轴向支承在同步环上。因此，同步环通过弹簧件轴向受力，尤其在所谓的“脱开位置”上，在该脱开位置上，摩擦接合的相互对应的摩擦面相互间隔开。由此，在同步器单元的未被操作的空档位置(Neutralstellung)上减小不希望有的空转力矩，从而总体提高变速器效率。同步环通过轴向力分量的“主动脱开”还导致颤动声减轻，进而导致变速器的运行噪音很低。

在同步器单元的一个实施方式中，在朝向同步体的中心轴线的轴向上，变速器轴线和倾斜的接触面之间的径向距离递增。当接触面这样倾斜时，该弹簧件最终通过同步环支承在被轴向固定住的同步体上，从而同步环在同步器单元的未被操作的空档位置上处于规定的脱开轴向位置并且尤其贴靠同步体。

同步环最好是锥形环，其从第一轴向环端朝着相对的第二轴向环端呈锥形渐缩，在此，第二轴向环端与同步体相邻。使同步体与变速器的档位齿轮相接合的摩擦接合在此情况下可以低成本实现，这是因为同步环可通过轴向操作力被简单顶移到档位齿轮侧的配合锥形上。

锥形环此时在其第二轴向环端最好具有径向外凸的轴环。这样的轴环可以较低加工技术成本一体形成在同步环上并且形成用于弹簧件的简单支承部。

替代周向环绕的轴环，也可以想到，锥形环在其第二轴向环端上至少在垫座区域内具有径向外凸的接片。

于是，该弹簧件可以在轴向上支承在同步环的径向轴环或径向接片上并且通过轴向力分量对同步环施力。

在同步器单元的另一个实施方式中，该同步体在轴向上与同步环邻接并且构成用于同步环的轴向止挡。通过这种方式，同步环在同步器单元的未被操作的空档位置上处于尽量无间隙的预定轴向位置上，从而几乎没有因同步环而出现啪嗒噪声并保证同步器单元的相应低噪音运行。

沿轴向在同步体两侧最好设有一同步环和一弹簧件。这除了上述的轴向施力于同步环至脱开位置外还导致所述垫座和换档套筒相对于同步体有利地轴向定中。与之相应，可以放弃用于使换档套筒在同步器单元的未被操作的空档位置上定中的附加措施。

在同步器单元的另一个实施方式中，这些垫座的轴向截面呈T形构成并且分别具有一径向腹板和两个轴向凸缘，其中，同步环在轴向上邻接所述垫座的腹板，并且用于弹簧件的接触面形成在垫座的凸缘上。为此，T形垫座是在加工技术方面可简单制造的多功能件，它们除了其原本的传递操作力至同步环的功能外还担负起换档套筒的轴向定中和同步器齿轮轴向受力至脱开位置的作用。

在同步器单元的另一个实施方式中，换档套筒可相对于同步体轴向移动，在这里，换档套筒在同步器单元的未被操作的空档位置上相对于同步体轴向居中布置并且与所述垫座一起形成锁定连接。直至达到规定的操作力，该换档套筒一直通过该锁定连接被轴向固定在所述垫座上，从而在未被操作的空档位置上可以实现换档套筒通过垫座的轴向定中。

在同步器单元的另一个实施方式中，换档套筒可相对于同步体轴向移动，其中，该换档套筒在一个轴向换档位置上与该变速器的一个档位齿轮抗转动接合并且与垫座一起形成锁定连接。通过该锁定连接，换档套筒在不再有轴向操作力作用时还由垫座保持在其轴向换档位置上。因而，可放弃用于将换档套筒固定于换档位置的替代措施，例如在换档位置上相互啮合的齿结构的所谓后置。

弹簧件最好呈径向弹性的弹簧形式，尤其呈具有一个或多个匝的螺旋弹簧形式。但作为螺旋弹簧的替代也可采用至少一个弹簧圈作为弹簧件。

附图说明

由以下参照附图对优选实施方式的说明中得到本发明的其它特征和优点，其中：

图1是变速器的本发明同步器单元的示意性局剖视图；

图2是根据图1的同步器单元的局剖细节图；