[发明专利]一种摩托车侧支架结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是一种摩托车侧支架结构。

背景技术

现有摩托车变档踏板和侧支架是独立的，在侧支架没有收起的情况下也可以自由变档，这就可能给驾驶员带来危险，安全性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种安全性高的摩托车侧支架结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架，所述侧支架的一端靠近端部的位置处设有凹槽，侧支架上靠近凹槽处固定有一凸环，所述凸环的一侧设置有带有槽孔的连接端，所述槽孔内活动连接有一楔块。

进一步地，在上述方案中，所述连接端上开设有定位孔。

进一步地，在上述方案中，所述楔块的下方连接有一挡块。

进一步地，在上述方案中，所述楔块上设有供定位销插入的通孔。

本发明的有益效果是，本发明可防止侧支架没有支起带来的驾驶意外事故的发生，从而为驾驶员提供了驾驶安全保证。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的分解图。

图中1.侧支架，2.凹槽，3.凸环，4.连接端，5.楔块，6.定位孔，7.挡板，8.定位销，9.通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的一种摩托车侧支架结构，包括铰接在车架上的侧支架1，侧支架1的一端靠近端部的位置处设有凹槽2，侧支架1上靠近凹槽2处固定有一凸环3，凸环3的一侧设置有带有槽孔的连接端4，槽孔内活动连接有一楔块5。

进一步地，在本实施例中，连接端4上开设有定位孔6。

进一步地，在本实施例中，楔块5的下方连接有一挡块7。

进一步地，在本实施例中，楔块5上设有供定位销8插入的通孔9。

如图2所示，楔块5由定位销8活动连接在连接端4的槽孔内，当发动机在空挡起动后，必须将侧支架支起才能进行变档起步。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。