[发明专利]汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车离合器用漆包铜圆线及生产方法，特别是一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。

背景技术

随着人民生活水平、生活质量的不断提高和对环境保护意识的日益增强，汽车走入千家万户，对其需要量日益增长，对品种、性能的要求越来越高,对与之配套的原材料、元器件等提出了更高的要求，这就给原材料、元器件等基础产业的发展既带来了机遇也提出了挑战。

目前大都数企业在生产汽车离合器用的漆包线时，由于工艺简单，漆膜单一，使得生产的产品再软化温度比较低，随着长时间的使用会导致线圈发热、变形，从而会导致电机性能不稳定。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。本发明具有自粘温度较低，再软化温度较高和耐磨性较好的特点。

本发明的技术方案：汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，其特征在于：包括铜圆线，所述铜圆线表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层，聚酯亚胺树脂漆层厚度：聚酰胺酰亚胺树脂漆层厚度：环氧自粘树脂漆层厚度＝5:4:1。

前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，所述的聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层总厚度为0.067mm-0.072mm。

前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，所述的聚酯亚胺树脂漆层由5-7道聚酯亚胺树脂单漆层构成，每道聚酯亚胺单漆层的厚度为0.006mm。

根据前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法，其特征在于：按下述步骤进行：①Φ8mm坯线放线→退火→拉丝→生产所需规格的裸铜丝；②放线→退火→涂聚酯亚胺树脂漆→烘焙→涂聚酰胺酰亚胺树脂漆→烘焙→涂环氧自粘树脂漆→烘焙→在线检测性能→收线。

前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法中，所述聚酯亚胺树脂漆的厚度：聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度：环氧自粘树脂漆的厚度＝5:4:1，聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。

与现有技术相比，本发明通过在铜圆线表面由里至外依次设置聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层从而形成复合绝缘层，同时限定相互漆层的之间的比例，使其附着性、柔韧性较好，自粘温度低，再软化温度高，还大大降低了汽车离合器的维护成本，延长了工作寿命(是常规漆包线使用寿命的10倍)。本发明还限定聚酯亚胺漆层、耐电晕漆层和聚酰胺酰亚胺漆层总厚度，使得在保证优良的性能情况下，尽可能的降低材料成本，耐温等级可达200级。本发明采用具有相互比例关系的多涂层复合工艺来生产，使得相互漆层相辅相成，生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等，并具有良好的粘结性。

本发明通过多涂层复合而成，漆包铜圆线具有两个绝缘层和一个外涂层，第一绝缘层为聚酯亚胺树脂漆具有较高耐热性、高强度和优良的绝缘性能，具有200级高耐热等级及高热冲击性能,并采用漆膜多道涂制，使其耐折、耐热、耐磨性能优良，高强度，漆膜不易破裂，漆膜连续性好。第二绝缘层为聚酰胺酰亚胺树脂漆,与第一绝缘层及外涂层相溶性好，且具有高耐热性；外涂层是环氧自粘树脂漆，使其具有润滑性和耐磨性。本发明使得其表面积更大，集肤效应小，传输特性好，抗电晕能力强，且柔软度好。本发明具有良好的耐热、耐磨、耐化学性、耐久性及电气性能等，应用于汽车离合器上，制作线圈无需骨架，无须浸漆粘合，使离合器体积减小，降低能耗，无浸渍对环境无污染。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中的标记为：1-铜圆线，2-聚酯亚胺树脂漆层，3-聚酰胺酰亚胺树脂漆层，4-环氧自粘树脂漆层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例。汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，构成如图1所示，包括铜圆线1，所述铜圆线1表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4，聚酯亚胺树脂漆层2厚度：聚酰胺酰亚胺树脂漆层3厚度：环氧自粘树脂漆层4厚度＝5:4:1。

所述的聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4总厚度为0.067mm-0.072mm。