[发明专利]一种中门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种门锁，具体说是一种汽车中门锁。 

背景技术

    车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡扣式和齿轮齿条式，由于卡扣式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。现有汽车中门锁大都采用转子卡扣式结构，其不足之处在于：锁扣卡入锁体内冲击较大，易导致转子旋转偏移且转子长期旋转卡扣，易磨损导致锁扣失灵；锁扣系统传动锁体内转子结构复杂，传动零件多，锁系统制作困难，整体占用汽车门体空间大。 

发明内容

针对现有技术中门锁结构复杂、传动部件多、制作困难、占用安装空间大，使用易磨损、冲击损坏，使用寿命短，无防误锁功能的不足，本发明提供了一种传动结构简单、紧凑，制作方便，占用安装空间小，具有冲击缓冲、耐卡扣磨损，使用寿命长的中门锁。 

    本发明采用的技术方案是：一种中门锁，包括锁体座板、锁体本体和锁体底板，锁体本体内由锁体底板封装有卡紧装置，锁体本体和锁体底板上设有与卡紧装置对应的锁扣开口，锁体座板设置锁体本体上，其特征在于：所述锁体座板上设置有开启摇臂和门钩连动板；所述卡紧装置包括凸轮、凸轮中心轴、凸轮回位销、凸轮回位簧、门钩、门钩定位轴、门钩控制轴、门钩回位簧、滑块、凸轮缓冲块、门钩缓冲块和锁扣缓冲块，所述凸轮经凸轮中心轴穿接于锁体本体上，凸轮上设有对应锁扣开口的凸轮开口，凸轮开口一侧依次设有凸轮嵌件和凸轮嵌口，凸轮开口另一侧与锁体本体之间设置有凸轮缓冲块，凸轮的底面上垂直连接一凸轮回位销，锁体本体上设有一以凸轮中心轴为圆心的弧形回位槽，弧形回位槽内设有一凸轮回位簧，凸轮回位销置于弧形回位槽内呈由凸轮回位簧顶紧状态；所述门钩分别经门钩定位轴、门钩控制轴穿接于锁体本体上，穿设门钩控制轴一侧的门钩端角上设有门钩嵌件，穿设门钩控制轴一侧的门钩经门钩回位簧顶紧锁体本体使门钩嵌件与凸轮嵌件和凸轮嵌口分别呈卡紧或脱开状态，锁体本体上设有置于凸轮和门钩之间对应门钩嵌件的门钩缓冲块，所述滑块和锁扣缓冲块设置于锁体本体上，锁扣缓冲块与锁扣开口对应设置，滑块与锁扣开口对应呈导向锁扣缓冲块状态； 

所述门钩连动板经门钩定位轴铆接于锁体座板上，锁体本体和锁体座板上均设有以门钩定位轴为圆心的弧形门钩控制槽，门钩控制轴依次穿过锁体本体和锁体座板上门钩控制槽铆接门钩连动板一侧；

所述开启摇臂经开启铆钉铆接于锁体座板上，开启摇臂一侧连接拉杆接头，开启摇臂另一侧与门钩连动板另一侧呈绕开启铆钉旋转推动状态。

进一步地，所述锁体座板上设有对应开启摇臂另一侧的开启摇臂限位板。 

再进一步地，所述锁体座板上设有对应门钩连动板另一侧的门钩限位槽。 

本发明门锁的基本工作状态包括： 

1、锁扣卡入门锁锁体锁接：锁扣对应门锁的锁扣开口卡入，首先接触锁体本体内的滑块，锁扣压合滑块并导向朝向锁扣缓冲块，锁扣抵压凸轮开口内一侧使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮中心轴旋转抵紧门钩的门钩嵌件使门钩绕门钩定位轴旋转，在凸轮受力旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌口旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵进凸轮嵌口，凸轮开口旋转一定角度与锁扣开口形成一闭合空间，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣一级锁紧门锁锁体，其中凸轮开口的固定是通过凸轮嵌口与门钩嵌件抵紧实现，其闭合空间朝向开口方向的凸轮开口另一侧边无抵紧不固定状态；在锁扣持续作力于凸轮开口内一侧内边使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮嵌件推动门钩嵌件克服门钩回位簧使门钩绕门钩顶位轴旋转，在凸轮再次旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌件旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵紧凸轮嵌件，凸轮开口旋转角度较大，此时凸轮开口的固定是通过凸轮嵌件与门钩嵌件的抵紧实现，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣二级锁紧门锁锁体；