[发明专利]带有安全气囊的桥墩防撞装置

说明书

技术领域

本发明属于桥梁安全的技术领域，特别涉及一种桥墩的防护装置。

背景技术

随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞桥墩的事故频频发生。有关桥墩的安全与设计，越来越受到重视。

船舶碰擦或撞击桥梁的桥墩(包括桥墩防护装置)时，动能很大，撞毁桥梁时有发生，采用普通的桥墩防撞装置，由于防撞材料的弹性缓冲量非常有限，只能预防小型的船只，对于质量稍大一些或航速稍大的船只，就不能很好地吸收船只的巨大动能，容易损坏桥墩防护装置以及桥墩本身。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有的桥墩防撞装置，由于防撞材料的弹性缓冲量非常有限，在吸收肇事船只的巨大动能时，吸收效果不理想。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有安全气囊的桥墩防撞装置，包括环绕在矩形桥墩四周的、矩形环状的防撞消能圈，该防撞消能圈在矩形桥墩轴向上的截面为正方形，防撞消能圈包括下壁、上壁、外壁、内壁，

下壁位于水面以下，内壁和外壁与桥墩的侧面基本平行，相比于外壁，内壁距离桥墩的侧面的距离更加近，

防撞消能圈包围在桥墩的四周，并且浮于水面上，可自由漂移，

所述的防撞消能圈上，安装有安全气囊装置，安全气囊装置包括设置在防撞消能圈内部、靠近外壁的撞击传感器；设置在防撞消能圈内部、与撞击传感器相连接的控制器；设置在防撞消能圈内部、靠近内壁、并且与控制器相连接的气体发生器；设置在防撞消能圈的内壁上、与气体发生器相连接的气袋。

船只将要与桥墩发生撞击时，首先撞击到防撞消能圈的外壁，靠近外壁的撞击传感器首先感受到碰撞强度，并将信号传输给控制器；控制器进行判断并发出点火信号，触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量的气体展开气袋，形成的气囊夹在船体(消能圈)与桥墩之间，瞬间大量吸收船体的动能，产生有效的缓冲作用。

作为优选：防撞消能圈的内壁与矩形桥墩的侧面之间的平均距离，为正方形边长的3—4倍，这是为“发生撞击之后，气袋展开形成缓冲气囊”提供有效的空间。如果空间太小，气囊无法正常撑开；或者在气囊撑开过程中，由于桥墩的阻挡，在加上点火后气袋中气体瞬间的爆发力，容易将气囊撑破，从而失去了防护作用；

作为优选：气袋位于水面的上方，这是因为气袋与防撞消能圈内部的气体发生器是连接在一起的，如果水体浸湿气袋的话，容易顺势进入到防撞消能圈内部，影响安全气囊装置的正常工作，

附图说明

图1是本发明的带有安全气囊的桥墩防撞装置的装配示意图；

图2是本发明装置中的防撞消能圈在桥墩轴向上的截面示意图；

图3是本发明的装置，在气袋展开形成气囊后，在桥墩轴向上的截面示意图；

其中：1—桥墩、11—桥墩的侧面、2—防撞消能圈、21—下壁、22—上壁、23—外壁、24—内壁、3—水面、4—安全气囊装置、41—撞击传感器、42—控制器、43—气体发生器、44—气袋。

具体实施方式

如附图1所示：本发明提供了一种带有安全气囊的桥墩防撞装置，包括环绕在矩形桥墩1四周的、矩形环状的防撞消能圈2，

具体结构如附图2所示：该防撞消能圈2在矩形桥墩1轴向上的截面为正方形，防撞消能圈2包括下壁21、上壁22、外壁23、内壁24，

下壁22位于水面3以下，内壁24和外壁23与桥墩1的侧面11基本平行，相比于外壁23，内壁24距离桥墩1的侧面11的距离更加近，

防撞消能圈2包围在桥墩1的四周，并且浮于水面3上，可自由漂移，

防撞消能圈2上，安装有安全气囊装置4，安全气囊装置4包括设置在防撞消能圈2内部、靠近外壁23的撞击传感器41；设置在防撞消能圈2内部、与撞击传感器41相连接的控制器42；设置在防撞消能圈2内部、靠近内壁24、并且与控制器42相连接的气体发生器43；设置在防撞消能圈2的内壁24上、与气体发生器43相连接的气袋44，

船只将要与桥墩1发生撞击时，首先撞击到防撞消能圈2的外壁23，靠近外壁23的撞击传感器41首先感受到碰撞强度，并将信号传输给控制器42；控制器42进行判断并发出点火信号，触发气体发生器43，气体发生器43点火后迅速产生大量的气体展开气袋44，形成的气囊44夹在船体(消能圈2)与桥墩1之间，瞬间大量吸收船体的动能，产生有效的缓冲作用。