[发明专利]一种用于齿轮齿条转向机的齿条压块

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种用于齿轮齿条转向器的齿条压块。

背景技术

汽车用齿轮齿条式转向器，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条，转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。齿条压块主要用于调节转向器齿轮和齿条之间的间隙，保证齿轮和齿条以较小的间隙啮合，使齿轮齿条传动副啮合平稳，消除汽车转向器使用过程中产生的异响和噪音。目前，齿轮齿条转向机压块普遍采用两体组合式压块结构，具体是由金属材料基体和复合材料压片组合而成，金属材料基体一般为铁基粉末冶金材料，圆弧面上有凹槽，复合材料压片通过一定的压力压入凹槽，其中复合材料压片表层为PTFE，中间为青铜烧结层，底层为钢板(CPCC)，现有技术CN202641827U和CN202449054U均在采用这种结构。这种齿条压块结构采用了金属材料基体和复合材料压片组合而成，其存在不足之处是：

1、由于金属材料基体和复合材料压片是通过模压铆合在一起的，复合材料压片的变形不一致，使压片工作面的形状和理想形状产生较大的误差，导致转向器总成中的齿轮和齿条之间的间隙波动，影响齿轮齿条传动副啮合的平稳性。

2、生产工序多、周期长，成本较高。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种用于齿轮齿条转向机的齿条压块，目的是通过改变齿条压块的结构，减少齿条压块圆弧面的形状误差和提高加工效率来降低生产成本。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本发明用于齿轮齿条转向机的齿条压块，其特点在于：所述齿条压块的基体的材料为铝合金，基体上与对偶件齿条的摩擦面上设有减摩喷涂层，所述减摩喷涂层的材料配方按质量百分比为：二硫化钼5-20％、铜微粉2-5％、石墨7-15％、氧化硅微粉0.1-0.5％、聚四氟乙烯微粉0.5-10％、固化剂2-8％、增韧剂0.5-5％，余量为环氧树脂。

本发明用于齿轮齿条转向机的齿条压块，其特点也在于：

所述固化剂是脂肪胺类固化剂或咪唑类潜伏性固化剂；所述增韧剂是聚酰胺树脂或丁晴橡胶树脂。

所述减摩喷涂层的厚度为0.010～0.050mm。

与已有的技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明采用摩擦面设有减摩喷涂层替代了复合材料压片，减少了齿条压块圆弧面的形状误差，降低了传动副之间的间隙波动，增加了传动副啮合的平稳性。

2、本发明生产工序减少，生产周期缩短，因提高加工效率降低生产成本10％-15％。

3、本发明齿条压块使用了铝合金，重量为现有技术的36％～45％，轻质化明显，对汽车减轻重量降低能耗有积极的贡献，而且铝合金的使用解决了铁基基体容易锈蚀的问题。

附图说明

图1为本发明中齿条压块结构示意图；

图中标号：01基体、02减摩喷涂层、03摩擦面。

具体实施方式

参见图1，本实施例中齿条压块的基体01的材料为铝合金，基体01上与对偶件齿条的摩擦面03上设有减摩喷涂层02，减摩喷涂层02的材料配方按质量百分比为：二硫化钼5-20％、铜微粉2-5％、石墨7-15％、氧化硅微粉0.1-0.5％、聚四氟乙烯微粉0.5-10％、固化剂2-8％、增韧剂0.5-5％，余量为环氧树脂。

固化剂是脂肪胺类固化剂或咪唑类潜伏性固化剂；增韧剂是聚酰胺树脂或丁晴橡胶树脂；基体01的铝合金材料，优选：Al-Cu-Mg系的2A12-T4或是2A14-T4；或是Al-Mg-Si系的6061-T4；或是铸造AL-Si-Cu系的ZL111T6；减摩喷涂层02的厚度为0.010～0.050mm。

本实施例中齿条压块的制造工艺按如下步骤完成：

1、基体01成型

基体01成型就是基体01全部加工完成的过程，摩擦面03成型时的加工为切削加工。具体说来，可以有两种方式，第一种方式是先使用非切削加工的方式加工铝基基体，比如铸造、热挤压等，再使用切削加工的方式加工摩擦面03；非切削加工的方法，加工精度达不到切削加工的精度，选用切削加工摩擦面03的目的是增加其表面精度；第二种方式是全部使用切削加工的方式加工完成铝基基体，材料可以选用直接合适的铝合金棒料。

2、摩擦面03喷涂