[发明专利]船舶用海水脱硫装置

说明书

技术领域

本发明涉及海水脱硫领域，具体而言，涉及船舶用海水脱硫装置。

背景技术

海水脱硫是以天然海水作为吸收剂脱除烟气中SO₂的湿法脱硫技术，是海水直接利用的一个重要领域。该技术由美国加州伯克利大学Bromeley.A教授于上世纪60年代最先提出。

在相关技术中，在海上作业的船舶，其一般都会设置有柴油机、锅炉等，因此，会产生大量的含硫烟气；出于环保方面的考虑，产生的大量烟气需要脱硫后才能排放。

在相关技术中，对于船舶上产生的大量含硫烟气，通常的处理方法是直接用海水进行洗涤，实现该洗涤方法的设备主要有空塔吸收和填料塔吸收两类，且所举的脱硫处理设备均需要垂直安装，高度达到数米甚至十几米、并且还不能颠簸。而对于船舶及海上作业平台，其很难提供这样的安装空间，因此，该装置显然不适用于船舶上的柴油机及锅炉烟气脱硫除尘。

另外，在相关技术中，由于海水是没有经过任何处理，直接用其进行含油烟气的洗涤的，所以，在洗涤的过程中需要非常大的液气比(10-40L/M³)才能达到较好的洗涤效果；进而也就需要提供海水的泵具有相当大的排量，该操作显然会增大整个脱硫操作的能耗。更进一步的，未经任何处理的出海水其与含硫烟气的接触面有限，因此与烟气的反应速度较慢，进而使得整个脱硫的过程会持续较长的时间，且脱硫效率不高。

综上所述，相关技术中，常见的脱硫设备由于存在设备需要的安装空间大、能耗大以及脱硫效果差等缺陷，其不适合作为船舶用海水脱硫装置，因此，提供一种适用于船舶烟气的海水脱硫装置是本领域亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用海水脱硫装置，以解决上述的技术问题。

在本发明的实施例中提供了一种船舶用海水脱硫装置，包括中空柱状外壳、动力装置、转轴、转盘、中空柱状填料体和一端封闭的海水输入管；

所述转轴的一端从所述中空柱状外壳的底部穿过，并伸入所述中空柱状外壳的内部；

所述动力装置与所述转轴处于所述中空柱状外壳外的一端连接，并用于使所述转轴发生转动；所述转轴处于所述中空柱状外壳内的一端固定设置有转盘；

所述中空柱状填料体设置在所述转盘上，所述中空柱状填料体远离所述转盘的一端延伸到所述中空柱状外壳的顶部；

所述海水输入管封闭的一端穿过所述中空柱状外壳的顶部，并伸入所述中空柱状填料体的中空部，且所述海水输入管伸入到所述中空柱状填料体的中空部的管壁上设置有海水喷出口；

所述中空柱状外壳上分别设置有待处理烟气进入口、处理后烟气排出口以及灰水排出口。

本发明的实施例中提供的这种船舶用海水脱硫装置，其主要由转盘、转轴以及中空柱状填料体组成，当动力装置工作的时候，其带动转轴转动，转轴进一步的带动了转盘以及固设在其上的中空柱状填料体转动；而通过待处理烟气进入口，可以实现待处理的烟气直接进入中空柱状外壳内，并进一步的进入到中空柱状填料体内部；由于海水输入管的一端是封闭的，且其封闭的一端是伸入到中空柱状填料体的中空部的，同时，在其管壁上还设置了多个海水喷出口，因此，喷出的海水直接进入到了中空柱状填料体内部并与海水相接触；当中空柱状填料体旋转的时候，连续输入的海水被填料体分散、破碎形成极大的不断更新的表面，并且，其以高分散、强湍动以及界面不断更新的状态和烟气高速接触并发生传质过程；整个中空柱状填料体为大量的海水与烟气接触反应提供了足够的空间(海水和烟气的中酸性气体反应，使得烟气中的硫转化成硫酸盐的形式存在)；处理后的烟气通过处理后烟气排出口被排出，而反应后的海水则通过灰水排出口被排出。通过试验及实际工程数据表面明这一传质过程速度是洗涤塔式传质过程的1-3个数量级，即就是十倍到一千倍；而且，本发明提供的这种脱硫装置，其结够紧凑、安装简便，不需要很大的安装空间、海水与烟气的液气比仅为1.5-3L/M³即可实现很好的脱硫效果，因此，本发明提供的这种海水脱硫装置，其具备所需的安装空间小、能耗小、脱硫效果好，非常适合作为船舶或者海上作业平台产生的烟气的脱硫装置。