[发明专利]一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架，属于汽车减震器生产制造技术领域。

背景技术

前减震器橡胶支架是前减震器与车身连接的重要连接件，结构较复杂，减震性能优越，显著地改善了车辆行驶的平稳性，有效缓解前减震器所受的侧向力，提高乘坐的舒适性和前减震器的使用寿命。但是，在现有技术中，前减震器橡胶支架自身的可靠性和使用寿命仍有进一步提高的空间。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架，能够提高前减震器橡胶支架的可靠性和使用寿命。

通过试验分析和长期经验积累获知，受前减震器橡胶支架的结构影响，前减震器橡胶支架的内套、支撑骨架以及橡胶体硫化成型后，自然冷却不能消除橡胶的硫化应力，从而影响了前减震器橡胶支架的可靠性和使用寿命。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架，包括：橡胶体、内套和支撑骨架，所述支撑骨架为圆环形，所述橡胶体包覆着所述支撑骨架且包括环状的第一凸起部、环状的凹陷部和圆形的中心孔，所述内套与所述支撑骨架同轴且设置于所述中心孔处，且所述内套的外径大于所述橡胶体自然状态下所述中心孔的内径。

作为上述技术方案的改进，所述支撑骨架沿半径方向的截面形状为S形。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架，通过了解到前减震器橡胶支架的内套、支撑骨架以及橡胶体硫化成型后，自然冷却不能消除橡胶的硫化应力是影响前减震器橡胶支架的可靠性和使用寿命的重要原因，从而采用大外径结构的内套对橡胶体的中心孔进行扩孔，消除橡胶体冷却自然收缩而产生的应力，提高前减震器橡胶支架产品的耐久性能；并且提供了优选的支撑骨架结构，即保证了扩孔后的橡胶支架的减震性能，又进一步提高前减震器橡胶支架产品的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架俯视结构示意图；

图2为本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架立体结构示意图；

图3为本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架立体结构示意图；

图4为本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1至图4所示，为本发明所述的一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架结构示意图。本发明所述一种耐久性能改进的前减震器橡胶支架，包括：橡胶体、内套2和支撑骨架3，所述支撑骨架3为圆环形，所述橡胶体包覆着所述支撑骨架3且包括环状的第一凸起部11、环状的凹陷部12和圆形的中心孔13，所述内套2与所述支撑骨架3同轴且设置于所述中心孔13处，且所述内套2的外径大于所述橡胶体自然状态下所述中心孔13的内径。具体地，如所述橡胶体自然状态下所述中心孔13的内径为19.2±0.1 mm，则所述内套2的外径可以为20.0±0.2 mm。

橡胶支架在硫化成型后，因橡胶材料具有冷却收缩的性质，而橡胶体与内套2、支撑骨架3都粘接牢固，橡胶体没有收缩空间而造成分子间存在拉伸应力，通过内套2扩孔，来对橡胶支架进行一定量的径向压缩，从而消除橡胶体冷却自然收缩的产生的应力，可以避免前减震器橡胶支架产品出现早期破坏，提高使用的耐久性能。

进一步改进地，所述支撑骨架3沿半径方向的截面形状为S形。所述结构的支撑骨架3有利于保证橡胶支架的刚度，并且能够一方面能够降低橡胶体冷却收缩的程度和产生拉伸应力的程度，另一方面能够承受一部分的橡胶体拉伸应力，并且支撑骨架3位于轴心部的管状结构能够与内套2配合，避免内套2的扩孔作用导致橡胶体厚度较薄的部位发生变形，从而即保证了扩孔后的橡胶支架的减震性能，又进一步提高前减震器橡胶支架产品的可靠性和使用寿命。

上述耐久性能改进的前减震器橡胶支架的制造过程为：首先将橡胶体和支撑骨架3置于橡胶模具中，注入橡胶并硫化成型，待橡胶体冷却自然收缩后将内套2装配在中心孔13处，并对前减震器橡胶支架暴露在外的金属部分（主要是内套2的内壁和两端面）进行镀锌处理，即可获得本发明所述的耐久性能改进的前减震器橡胶支架。本文所述橡胶体自然状态是指上述步骤中，所述橡胶体和支撑骨架3从橡胶模具中硫化成型并冷却后，未装配内套2时的状态。

以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。