[发明专利]发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法

说明书

本发明涉及发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法。公开了用于机动车辆的发动机供油系统以及控制机动车辆的发动机供油系统的方法，尤其是在发动机超速期间或发动机关闭期间，减速发动机的动能被用于驱动油泵以便将油存储在蓄油器中，随后用于一个或多个发动机部件而发动机不使用燃料。通过额外地或可替代地从油泵提供油供应，所存储的油允许使用小尺寸油泵并由此节省燃料。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年6月4日提交的英国专利申请号1309954.4的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法。

背景技术

车辆可以使用油递送系统来润滑和/或冷却内燃发动机的不同部件。其包括用来递送油的油泵。确定油泵尺寸以满足峰值需求和最坏情况，这通常导致油泵的尺寸大于正常操作所要求的尺寸。与满足正常需求所要求的油泵相比较大的油泵还使用特别多的燃料，这是因为较大的油泵将产生更多的损失。因此使油泵尺寸尽可能接近所期望的正常要求是令人满意的。

在EP 1586750中示出了一种将油泵尺寸设计成所期望的正常要求的方案。在此，提供了用于发动机供油回路的蓄油器，这个蓄油器允许油泵尺寸变得较小。

发明人注意到以上方案中的潜在问题，即不存在对进入和离开蓄存器的油的流动的控制，这样无法降低燃料的使用。

发明内容

一种至少部分地解决以上一些问题的可能方案涉及一种发动机供油系统，该发动机供油系统具有发动机驱动油泵和蓄油器，该发动机驱动油泵用来使油在压力下供应到供油回路，并且该蓄油器通过电子控制阀连接到该供油回路上。电子控制器被安排成用于接收指示至少一个发动机工况的输入并且至少部分地基于该至少一个发动机工况来控制该电子控制阀的操作。包括第一压力传感器和第二油压传感器，该第一压力传感器用来感测该供油回路中的油的压力并将指示所感测的油压的输出提供至该电子控制器，该第二油压传感器用来感测该蓄油器中的油的压力并将指示所感测到的压力的输出提供至该电子控制器。该电子控制器可操作成比较来自该第一压力传感器的输出与来自该第二压力传感器的输出，并且如果该蓄油器中油的感测压力低于该供油回路中油的感测压力，并且如果存在指示对该蓄油器注油将基本上不引起发动机使用燃料的预定发动机工况，则操作该电子控制阀将蓄油器连接到该供油回路上以便在压力下对该蓄油器注油。该电子控制阀允许供油回路与该蓄油器连接或断开连接并且允许该蓄油器与对油的需求相连接，从而总体上减小油泵尺寸并且对蓄油器充注实质上不使用燃料。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围仅由随附在具体实施例之后的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1是示出根据本申请的第三方面的一种控制发动机供油系统的方法的第一部分的高水平流程图。

图2是示出根据本申请的第三方面的一种控制发动机供油系统的方法的第二部分的高水平流程图。

图3是根据本申请的第二方面的机动车辆的示意性表示，该机动车辆具有根据本申请的第一方面的发动机供油系统。

图4a至图4c是形成为发动机供油系统的一部分的电子控制阀的图解表示，示出了处于三个不同流动路径状态的阀门。

图5a和图5b是适合用于根据本申请的所述第一方面构造的发动机供油系统的蓄油器的图解截面表示。

具体实施方式