[发明专利]开闭装置以及其开闭方法

说明书

技术领域

本发明涉及开闭装置以及其开闭方法，尤其是涉及适合于多个开闭部电串联连接而被机械驱动的机构的开闭装置以及其开闭方法。

背景技术

通常，在新干线等高速铁路中，为了获取大电力而采用交流电气化方式。该交流电气化方式从各变电站供给有电力，因此存在用于区分不同电源的区段，具体结构如图9所示。

如图9所示，交流电气化方式为了区分两个电源G1以及G2，将中区段100配置在电源G1以及G2间。通常，中区段100的长度被设定为约1km。

而且，在列车101从纸面左方向朝右方向通过中区段100的情况下，首先，接通区分开闭器VS1而将中区段100预先充电。接下来，在列车101通过中区段100中，切断区分开闭器VS1，接通区分开闭器VS2而将中区段100的充电电源从G1切换成G2。这期间的无电时间抑制在0.05～0.3秒左右，列车101能够维持高速状态地通过中区段100。需要说明的是，在列车101通过中区段100后，将区分开闭器VS2切断。

作为适用于上述的区分开闭器VS1以及VS2的开闭装置，例如，存在专利文献1所述的双断式开闭装置。在该专利文献1所述的双断式开闭装置中，两个串联开闭器几乎同时开闭。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－188734号公报

发明要解决的课题

通常，在区分开闭器VS1以及VS2中使用真空开关。在将真空开关用于上述的方法中的情况下存在下述的问题。

即，区分开闭器VS2在列车101通过中接通负载电流，而在列车101通过中区段100后被无负载切断。

在区分开闭器VS1以及VS2为真空开关的情况下，已知当接通负载电流时因提前放电、振动而造成电极表面粗糙，之后若将负载电流切断，则因电弧而造成电极表面熔化而抑制粗糙。

但是，在区分开闭器VS2的情况下，由于以无负载进行切断，因此可能造成电极表面的粗糙蓄积，而导致绝缘性能降低。尤其是当区分开闭器VS2的极间闪络时，可能造成电源G1与电源G2短路，构成重大事故而妨碍列车的运行。

上述的专利文献1所述的双断式开闭装置能够以端子间的绝缘性能提高为目进行应用，但由于两个开闭器几乎同时开闭，因此在应用于区分开闭器VS2的情况下，可能使两个开闭器的接点双方皆变得粗糙而降低绝缘性能。

发明内容

本发明是鉴于上述点而完成的，其目的在于，提供防止电极表面的粗糙而且绝缘性能高的开闭装置以及其开闭方法。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的开闭装置的特征在于，具备：多个开闭部，其分别具备固定电极以及与该固定电极对置配置并且相对于该固定电极关闭或开启的可动电极；操作机构，其操作相对于该多个开闭部各自的所述固定电极进行关闭或开启的可动电极；以及将所述多个开闭部电连接的通电机构，所述操作机构由一个原动部位与两个从动部位构成，并且该原动部位以及从动部位彼此间歇动作，而且通过使所述从动部位的局部与所述原动部位抵接，从而在未从所述原动部位向所述从动部位传递动力的状态下将所述从动部位的状态固定，在所述原动部位从初始位置位移至最终位置的状态下通过使一方的所述从动部位的状态转变而后变更另一方的所述从动部位的状态，由此产生时间差并且将所述多个开闭部驱动。

而且，为了实现上述目的，本发明的开闭装置的特征在于，具备：多个开闭部，其分别具备固定电极以及与该固定电极对置配置并且相对于该固定电极关闭或开启的可动电极；操作机构，其操作对该多个开闭部各自的所述固定电极进行关闭或开启的可动电极；以及将所述多个开闭部电连接的通电机构，所述开闭装置通过马氏间歇机构来产生时间差并且将所述多个开闭部驱动，在该马氏间歇机构中，所述操作机构由一个原动部位与两个从动部位构成，并且所述原动部位具有与该原动部位一起旋转的浮动销，并且在所述两个从动部位分别形成供所述原动部位的浮动销卡合的引导槽，与所述原动部位的旋转相伴地所述浮动销与一方的所述从动部位的引导槽卡合，若这双者的卡合解除则所述浮动销与另一方的所述从动部位的引导槽卡合。