[发明专利]一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃升降机构领域，具体是涉及一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴。

背景技术

现有的汽车玻璃升降时噪音的大小直接影响了客户对一辆汽车的体验，现有的汽车玻璃在升降的时候噪音较大。此外现有的汽车玻璃升降机构也容易磨损，造成较大的噪音。

蜗轮转换轴是汽车玻璃升降机构中较为重要的一个零件，蜗轮转换轴的性能直接决定了整个汽车玻璃升降机构的实用效果。

发明内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种能启动噪音小，使用寿命长的一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴。

(二)技术方案

为达到上述目的，本发明提供了一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，，包括第一蜗轮安装位、第二蜗轮安装位、减震弹簧、减震段和隔离堵头，所述第一蜗轮安装位、隔离堵头、第二蜗轮安装位、减震段从上到下依次连接，所述减震弹簧安装在所述减震段上

进一步，所述第二蜗轮安装位与所述减震段之间可拆卸，所述第一蜗轮安装位的上端接有备用输出端。

进一步，所述减震段包括弹簧安装位和配重段，所述减震弹簧安装在所述弹簧安装位上，所述减震弹簧与所述弹簧安装位之间为过盈配合。

进一步，所述减震段的材料为黄铜。

进一步，所述第一蜗轮安装位的构造从外到内依次为镀铬层、渗碳层和不锈钢。

(三)有益效果

本发明用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴能有效的降低蜗轮作用在其上面的轴向力，减小轴与轴承之间的轴向力，降低整个轴的震动，减小噪音，提高轴的使用寿命。

附图说明

图1为本发明用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴主视角方向的结构示意图；

图2为本发明用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴立体视角方向的结构示意图；

图3为本发明用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴中第一蜗轮安装位的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴的结构如图1、图2和图3所示，包括第一蜗轮安装位1、第二蜗轮安装位3、减震弹簧5、减震段和隔离堵头2，所述第一蜗轮安装位1、隔离堵头2、第二蜗轮安装位3、减震段从上到下依次连接，所述减震弹簧5安装在所述减震段上。这样在使用时，分别在第一蜗轮安装位1和第二蜗轮安装位3上安装蜗轮，以上两个蜗轮在安装时朝向相反，这样就可以使两个蜗轮作用与蜗轮转换轴上的轴向力刚好相反，从而降低蜗轮转换轴作用于轴承上的力。再通过转动装置把两个蜗轮输出调整为同向。隔离堵头2设置在第一蜗轮安装位1和第二蜗轮安装位3之间，隔离堵头2要具有一定的厚度，隔离堵头2的设置一方面用于安装蜗轮时的定位，另一方面由于隔离堵头2部分承担的扭矩特别大，隔离堵头2的设置能缓解应力集中。

为了方便蜗轮的安装，所述第二蜗轮安装位3与所述减震段之间可拆卸，所述第一蜗轮安装位1的上端接有备用输出端7。输出端的设置只要是为了方便连接其他动部件。

为了进一步减小震动，降低噪音，所述减震段包括弹簧安装位6和配重段4。设置配重段4的目的是为了适当增大轴的质量，并平衡轴两端的质量差，减小轴转动时的摆动。所述减震弹簧5安装在所述弹簧安装位6上，所述减震弹,5与所述弹簧安装位6为过盈配合。弹簧的设置能有效的吸收轴上震动的能量从而达到减小震动的目的。

具体的，所述减震段的材料为黄铜。和采用其他金属相比较，黄铜相对于不锈钢材质较软，在保证整个轴质量的情况下，选用黄铜能减小震动。

一般的，所述第一蜗轮安装位1的构造从外到内依次为镀铬层、渗碳层和不锈钢。

本发明的有益效果：能有效的降低蜗轮作用在其上面的轴向力，减小轴与轴承之间的轴向力，降低整个轴的震动，减小噪音，提高轴的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。