[发明专利]专用EGR汽缸的后燃烧喷射在审

专利信息
申请号: 201410247932.6 申请日: 2014-06-06
公开(公告)号: CN104234852A 公开(公告)日: 2014-12-24
发明(设计)人: J·N·阿勒瑞;J·D·欧文;B·A·博耶尔;D·J·斯泰尔斯;G·P·麦康维尔;邱金辉 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: F02D41/00 分类号: F02D41/00
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 专用 egr 汽缸 燃烧 喷射
【权利要求书】:

1.一种用于发动机的方法,其包括:

在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用排气再循环汽缸即专用EGR汽缸;以及

在燃烧之后并且在膨胀和/或排气冲程期间,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸。

2.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机是火花点火式发动机。

3.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括在所述专用EGR汽缸中维持富空燃比。

4.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所述发动机的进气道,并且在直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸之后,中断将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所述进气道。

5.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所有的汽缸或剩余的发动机汽缸。

6.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第二量的燃料的喷射之后,所述专用EGR汽缸中的燃烧空燃比限制被超过。

7.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括在直接将所述第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸之后,减少喷射到所述剩余的汽缸中的燃料量。

8.根据权利要求1所述的方法,其中所述专用EGR汽缸的排气道耦接到所述发动机的进气道。

9.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:

在发动机冷起动条件期间:

在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;

在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且

在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的预燃烧空燃比为稀。

10.根据权利要求9所述的方法,其中所述第三量低于所述第一量。

11.一种用于发动机的方法,其包括:

在发动机冷起动条件期间:

在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用EGR汽缸;

在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且

在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的预燃烧空燃比为稀。

12.根据权利要求11所述的方法,其中所述冷起动条件包括发动机温度低于阈值温度。

13.根据权利要求11所述的方法,其中在膨胀和/或排气冲程期间,所述第二量的燃料被喷射到所述专用EGR汽缸。

14.根据权利要求11所述的方法,其中所述发动机是火花点火式发动机。

15.根据权利要求11所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所有汽缸或剩余的发动机汽缸。

16.根据权利要求11所述的方法,其进一步包括:

在所述冷起动条件之后:

在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;

在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且

维持所述专用EGR汽缸中的空燃比为富。

17.根据权利要求16所述的方法,其中所述第三量的燃料大于所述第一量的燃料,并且其中在所述第四量的燃料的喷射之后,所述专用EGR汽缸中的燃烧空燃比限制被超过。

18.一种用于火花点火式发动机的方法,其包括:

在发动机冷起动条件期间:

在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用EGR汽缸;

在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;

在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的空燃比为稀;并且

在所述冷起动条件之后:

在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;

在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且

维持所述专用EGR汽缸中的空燃比为富。

19.根据权利要求18所述的方法,其中所述冷起动条件包括发动机温度低于阈值温度。

20.根据权利要求18所述的方法,其中所述第二量的燃料和所述第四量的燃料在膨胀和/或排气冲程期间被喷射到所述专用EGR汽缸。

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