[发明专利]专用EGR汽缸的后燃烧喷射在审
申请号: | 201410247932.6 | 申请日: | 2014-06-06 |
公开(公告)号: | CN104234852A | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | J·N·阿勒瑞;J·D·欧文;B·A·博耶尔;D·J·斯泰尔斯;G·P·麦康维尔;邱金辉 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 专用 egr 汽缸 燃烧 喷射 | ||
1.一种用于发动机的方法,其包括:
在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用排气再循环汽缸即专用EGR汽缸;以及
在燃烧之后并且在膨胀和/或排气冲程期间,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机是火花点火式发动机。
3.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括在所述专用EGR汽缸中维持富空燃比。
4.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所述发动机的进气道,并且在直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸之后,中断将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所述进气道。
5.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所有的汽缸或剩余的发动机汽缸。
6.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第二量的燃料的喷射之后,所述专用EGR汽缸中的燃烧空燃比限制被超过。
7.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括在直接将所述第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸之后,减少喷射到所述剩余的汽缸中的燃料量。
8.根据权利要求1所述的方法,其中所述专用EGR汽缸的排气道耦接到所述发动机的进气道。
9.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:
在发动机冷起动条件期间:
在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;
在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且
在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的预燃烧空燃比为稀。
10.根据权利要求9所述的方法,其中所述第三量低于所述第一量。
11.一种用于发动机的方法,其包括:
在发动机冷起动条件期间:
在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用EGR汽缸;
在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且
在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的预燃烧空燃比为稀。
12.根据权利要求11所述的方法,其中所述冷起动条件包括发动机温度低于阈值温度。
13.根据权利要求11所述的方法,其中在膨胀和/或排气冲程期间,所述第二量的燃料被喷射到所述专用EGR汽缸。
14.根据权利要求11所述的方法,其中所述发动机是火花点火式发动机。
15.根据权利要求11所述的方法,其进一步包括将EGR从所述专用EGR汽缸提供到所有汽缸或剩余的发动机汽缸。
16.根据权利要求11所述的方法,其进一步包括:
在所述冷起动条件之后:
在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;
在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且
维持所述专用EGR汽缸中的空燃比为富。
17.根据权利要求16所述的方法,其中所述第三量的燃料大于所述第一量的燃料,并且其中在所述第四量的燃料的喷射之后,所述专用EGR汽缸中的燃烧空燃比限制被超过。
18.一种用于火花点火式发动机的方法,其包括:
在发动机冷起动条件期间:
在燃烧之前,将第一量的燃料喷射到专用EGR汽缸;
在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第二量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;
在所述冷起动条件期间,维持所述专用EGR汽缸的空燃比为稀;并且
在所述冷起动条件之后:
在燃烧之前,将第三量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;
在燃烧之后并且在排气门打开正时或排气门打开正时附近,直接将第四量的燃料喷射到所述专用EGR汽缸;并且
维持所述专用EGR汽缸中的空燃比为富。
19.根据权利要求18所述的方法,其中所述冷起动条件包括发动机温度低于阈值温度。
20.根据权利要求18所述的方法,其中所述第二量的燃料和所述第四量的燃料在膨胀和/或排气冲程期间被喷射到所述专用EGR汽缸。
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