[发明专利]无级变速器及设有该无级变速器的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及变速器领域，具体而言，涉及无级变速器及设有该无级变速器的机动车。

背景技术

无级变速器(CVT)是实现汽车无级变速传动的关键部件，如图1所示，它主要由V型金属传动带103、主动轮、从动轮、油泵、油缸、离合器等部件组成。主动轮和从动轮都由可动盘101、固定盘102和传动轴104组成，可动盘101可以在传动轴104上滑动，固定盘102则固定。可动盘101与固定盘102都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带103啮合。CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘101作轴向移动来改变主动轮、从动轮的锥面与V型金属传动带103啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

上述CVT存在的缺点是：其利用主动轮的锥面、从动轮的锥面对V型金属传动带挤压来改变工作半径，所以对金属传动带的抗压强度要求十分苛刻，无形之中增加了金属传动带的制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供无级变速器及设有该无级变速器的机动车，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种由相互分隔开的多个第一轮块组成的主动轮；多个第一轮块沿主动轮的圆周方向分布；多个第一轮块远离主动轮的轴心的一端组合形成主动轮的轮圈；

内部设有空腔的主动轴；多个第一轮块靠近主动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于主动轴的空腔内；

与主动轴共轴的第一锥形筒；所有第一轮块靠近主动轮的轴心的一端与第一锥形筒的外锥面滚动连接；第一锥形筒连接有第一液压缸；

通过传动带与主动轮传动连接的从动轮；从动轮由相互分隔开的多个第二轮块组成，多个第二轮块沿从动轮的圆周方向分布；多个第二轮块远离从动轮的轴心的一端组合形成从动轮的轮圈；

内部设有空腔的从动轴；多个第二轮块靠近从动轮的轴心的一端可活动地镶嵌于从动轴的空腔内；

与从动轴共轴的第二锥形筒；所有第二轮块靠近从动轮的轴心的一端与第二锥形筒的外锥面滚动连接；第二锥形筒连接有第二液压缸；第二液压缸与第一液压缸通过液压泵连接，并且第一液压缸与液压泵之间设有逆止阀，第二液压缸与第一液压缸还通过回流阀连接；

其中，液压泵用于：液压泵开启时，逆止阀开启，第一液压缸驱动第一锥形筒沿其轴向且其粗端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动第二锥形筒沿其轴向且其细端不断向从动轮靠近的方向运动；

回流阀用于：回流阀开启时，第一液压缸驱动第一锥形筒沿其轴向且其细端不断向主动轮靠近的方向运动，第二液压缸驱动第二锥形筒沿其轴向且其粗端不断向从动轮靠近的方向运动。

进一步地，还包括外壳；第一锥形筒和第二锥形筒设置于外壳的内部。

进一步地，外壳上设有触动式开关，触动式开关用于：当第一锥形筒触动触动式开关时，触动式开关控制液压泵关闭。

进一步地，传动带设置于外壳的内部，外壳上通过弹簧连接有滑轮，滑轮的凹槽压紧传动带。

进一步地，第一轮块靠近主动轮的轴心的一端镶嵌有第一万向珠，第一万向珠与第一锥形筒滚动接触；

和/或，第二轮块靠近从动轮的轴心的一端镶嵌有第二万向珠，第二万向珠与第二锥形筒滚动接触。

进一步地，第一锥形筒为空心锥形筒；和/或，第二锥形筒为空心锥形筒。

在本发明的实施例中还提供了一种机动车，机动车设有上文任一种无级变速器。

进一步地，还包括加速装置和制动装置，加速装置与液压泵联动连接，制动装置与回流阀联动连接。

本发明上述实施例的无级变速器以直接改变主动轮和从动轮本身直径的方式来改变速比比例，以实现无级变速，其无需通过对传动带本身施压的方式来改变速比比例，从而避免了对传动带的高抗压要求。其工作原理具体如下：