[发明专利]不停车搭乘轿车的环形电动列车

说明书

一、前言 

现在交通拥堵，大量轿车在公路上只能缓慢行驶，造成人力、能源、机械、道路资源的巨大浪费和环境污染。 

如果轿车能像行人一样，乘上城铁，可能对交通拥堵的缓解有一定的好处。这里介绍一个方法，用此方法单向每小时可通过8181辆轿车，比现在三环路三个车道正常行驶的5000辆车多很多，并且停下8181辆车的发动机对环境的改善有很大的作用，稍加改造也可高效运送乘公交车的人员或货物，比现在城铁和公路运输的效率高得多。 

二、主要设备 

1、在环形道路上需架设环形高架桥。双向行驶可建内外二环，如果是一条直路可建成两头为圆形的哑铃形路，桥下可建人行道或慢车道。 

2、在环形高架桥上铺设头尾相连的环形铁路，铺第三轨供电。在需要的地方设上下列车的车站，并按顺序编号。车站上各有一条上下列车的通道。上列车道设有：上桥坡道(图1)、加速转运车(图8)、上列车斜板、避险气缸等(图2)。下列车道设有下车斜槽道、下列车坡道、减速辊道、调头机、驶离准备辊道、垫板垛库等(图3)。 

3、在环形铁路上置由头尾相连的，平板挂车组成，与路同长的列车(图4)。每节挂车两端各安5KW电机的转向架。工作时列车时速约为60公里/小时。工作时列车连续运行不停车。每个挂车可分为三个车位，每个车位约7米长有三面直立钢板给垫板定位，每个车位按全路全部站号循环顺序编号，这样可以排开轿车下列车的顺序，相邻的轿车不会在同一个车站下车，避免混乱。并且在列车侧面喷有条码，每厘米一个，由站台上的扫码机读出。每个车位上设有固定垫板的电磁吸盘。 

4、在列车平板上，加速转运车的平板上，下列车地面钢板上和下列车坡道上都埋有压缩空气悬浮喷嘴，可减小垫板在这上面滑动时的阻力。 

5、为保护上下列车的轿车，在轿车轮下垫有一钢垫板，结构如下(图5)，垫板为中空钢箱，厚400mm，长4700mm，宽3200mm，四个角为四只充气轮胎，为上下列车时缓冲器，其轴为空芯管状，同时也作为吊车起吊挂点。垫板上平面有一半圆凹槽，轿车后轮停在凹槽中，凹槽两侧各有一个滑台A(图5)，由滑台A电机带动丝杠及丝杠母在滑台A导轨上滑动，滑台A上有两套蜗轮蜗杆装置，导程一样，旋向相反。在每一个蜗轮上固定一片弯钢板，以蜗轮轴座和蜗杆轴座为中心旋转，由蜗杆电机经减速机驱动，蜗杆转动时两片弯钢板可同时立起来抱住轿车后轮，并可适应不同直径的车轮(图6)，也可以转到垫板内方便垫板码垛。在垫板的右侧有两个并列水平滑台B(图5)，由滑台B电机经连轴器驱动，每个滑台头上还安装一个垂直滑台C，滑台C电机经减速齿轮丝杠丝杠母驱动，在此滑台上安有一个导轮，垫板底面四边做成倒角，便于垫板在加速转运车列车地板。下车坡道，间的滑动(图7)。 

6、加速转运车为轨道车(图8)，轨道长约73.74米，43.74米长用于加速，30米用于将垫板滑入车位。轨道车长5米，宽3.2米，轨距2米，车的头尾各有一横台，垫板放中间。左右位置控制由电磁吸盘固定，加速转运车驱动电机的齿轮作用在一条两侧面有齿的齿条上与轨道同长，模数较大，有一定的强度，固定在转运车轨道中间，转运车的动力由两台大功率伺服电机拖动，每台160KW，两只并列安装，齿条的左右各一只。电机立式安装，轿车、乘员、垫板、转运车共重不超过6200kg，推力20380N，工作时加速度约为3米/秒²，动力和信号传输由两条拖曳电缆完成。 

7、在站上设有吊车，吊钩上有一吊具，四个杆可插入垫板的四个孔中吊起来，可将垫板放到转运车上，也可将垫板码垛。 

8、下列车道上有一调头机(图1)，调头机平台可以水平旋转90°，平台上平面有2组电动辊筒。轴向成90°需要用那个方向的升起来即可将垫板横向或纵向运行将垫板推向驶离准备 道，方便轿车从垫板上驶离。 

其他设施均为普通设施不再累述。 

三、工作过程