[发明专利]电动叉车传动结构

说明书

技术领域：

本发明涉及电动叉车技术领域，更具体地说涉及一种电动叉车的传动结构。

背景技术：

目前，国内电动叉车电机与驱动桥之间采用减速器传递动力，这样对叉车电机、变频器和控制器的要求较高，因电机、变频器和控制器采购成本高，使得电动叉车的价格远远大于内燃叉车。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电动叉车传动结构，它通过机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器及控制器可以大大简化，使得电动叉车的价格大大下降。

本发明的技术解决措施如下：

电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机和变速箱，过渡连接装置的结构为，连接盘与过渡箱体和电机的壳体均通过螺栓固定连接在一起，第一轴承和第二轴承的外圈固定在过渡箱体的内壁上，第一轴承和第二轴承的内圈与输入轴固定在一起，输入轴与电机的转轴固定在一起；

过渡箱体的内壁上成型有第一箱体台阶和第二箱体台阶，第一轴承的外圈压在第一箱体台阶上，第二轴承的外圈压在第二箱体台阶上，输入轴上成型有输入轴台阶，第一轴承的内圈压在输入轴台阶上；

衬套插套在输入轴上且压在第二轴承的内圈上，上油封夹持在连接盘和输入轴之间，下油封夹持在压盖和衬套之间，压盖通过螺钉固定在过渡箱体上；

飞轮盘的内壁上成型有飞轮盘插槽，输入轴上成型有方形的平键插窝，平键为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽和平键插窝中；调整垫压在飞轮盘的左端面上，飞轮盘的右端面压在衬套上，轴用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着调整垫，飞轮盘与变速箱中的离合器的输入轴固定在一起。

所述输入轴上成型输入轴中心孔，输入轴中心孔中成型有中心孔台阶，定位轴承的外圈置于中心孔台阶上，孔用挡圈卡制在输入轴上相配合的环槽中且压着定位轴承的外圈，定位轴承的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速箱的箱体中。

本发明的有益效果在于：

它通过机械换挡变速箱实现变速，电机和变速箱之间采用一个类似发动机飞轮盘的过渡装置，使得电动叉车的电机和变速箱顺利连接并传递动力；这种结构电机和变频器及控制器可以大大简化，使得电动叉车的价格大大下降。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为过渡过连接装置的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图。

图中：1、电机；2、过渡连接装置；21、连接盘；22、过渡箱体；23、第一轴承；24、输入轴；241、输入轴台阶；242、平键插窝；243、输入轴中心孔；244、中心孔台阶；25、第二轴承；26、衬套；27、上油封；28、下油封；29、压盖；2a、飞轮盘；2b、平键；2c、轴用挡圈；2d、调整垫；2e、孔用挡圈；2f、定位轴承；3、变速箱。

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，电动叉车传动结构，包括电动叉车的电机1和变速箱3，过渡连接装置2的结构为，连接盘21与过渡箱体22和电机1的壳体均通过螺栓固定在连接在一起，第一轴承23和第二轴承25的外圈固定在过渡箱体22的内壁上，第一轴承23和第二轴承25的内圈与输入轴24固定在一起，输入轴24与电机1的转轴固定在一起；

过渡箱体22的内壁上成型有第一箱体台阶221和第二箱体台阶222，第一轴承23的外圈压在第一箱体台阶221上，第二轴承25的外圈压在第二箱体台阶222上，输入轴24上成型有输入轴台阶241，第一轴承23的内圈压在输入轴台阶241上；

衬套26插套在输入轴24上且压在第二轴承25的内圈上，上油封27夹持在连接盘21和输入轴24之间，下油封28夹持在压盖29和衬套26之间，压盖29通过螺钉固定在过渡箱体22上；

飞轮盘2a的内壁上成型有飞轮盘插槽2a1，输入轴24上成型有方形的平键插窝242，平键2b为柱状长方体且插套在飞轮盘插槽2a1和平键插窝242中；调整垫2d压在飞轮盘2a的左端面上，飞轮盘2a的右端面压在衬套26上，轴用挡圈2c卡制在输入轴24上相配合的环槽中且压着调整垫2d，飞轮盘2a与变速箱3中的离合器的输入轴固定在一起。

所述输入轴24上成型输入轴中心孔243，输入轴中心孔243中成型有中心孔台阶244，定位轴承2f的外圈置于中心孔台阶244上，孔用挡圈2e卡制在输入轴24上相配合的环槽中且压着定位轴承2f的外圈，定位轴承2f的内圈上固定有定位轴，定位轴固定在变速箱3的箱体中。