[发明专利]连接器装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装在电力(由电力系统提供，例如电动车或混合动力车)传输路径中的连接器装置。

背景技术

例如，专利文献JP-A2012-79644(专利文献1)公开了这种类型的连接器装置，其在此通过参考全文并入。

如图45所示，专利文献1的连接器装置900包括第一连接器910、第二连接器920和操作元件930。操作元件930连接到第一连接器910。操作元件930设有第一检测连接器940，第二连接器920设有第二检测连接器950。

当操作元件930转动时，第一连接器910与第二连接器920相配合。随后，当操作元件930滑动时，第一检测连接器940与第二检测连接器950相配合。在专利文献1的连接器装置900中，第一检测连接器940与第二检测连接器950相配合的时刻和第一连接器910与第二连接器920相配合的时刻明显不同。因此，能够防止连接器装置900的操作者被电击。

对于专利文献1的连接器装置900，由于第一连接器910与第二连接器920相配合的方向垂直于第一检测连接器940与第二检测连接器950相配合的另一方向，所以会出现各种问题。例如，当第二连接器920和第二检测连接器950分别连接到电缆和检测信号线时，电缆和检测信号线彼此沿不同的方向抽出。因此，将电缆和检测信号线拖来拖去很麻烦。而且，第一检测连接器940和第二检测连接器950分别从第一连接器910和第二连接器920向外突出。于是，当连接器装置900连接在电动车或混合动力车中时，就需要大的容纳空间和大的工作空间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种这样结构的连接器装置：既不需要大的容纳空间，也不需要大的工作空间。

本发明的一方面提供一种连接器装置，其包括第一连接器、第一检测连接器、第二连接器和操作元件。所述第一连接器包括第一壳体和第一电力端子。所述第一电力端子由所述第一壳体保持。所述第一检测连接器包括第一检测端子。所述第一检测连接器由所述第一壳体保持，并沿第一方向在第一位置和第二位置间相对所述第一壳体可移动。所述第二连接器包括第二电力端子、第二检测端子和第二壳体。所述第二电力端子和所述第二检测端子由所述第二壳体保持。所述第二连接器沿所述第一方向与所述第一连接器可配合。所述操作元件连接至所述第一壳体。所述操作元件通过第一操作和第二操作中的各操作相对所述第一壳体可移动。所述第一操作是使所述操作元件转动的操作。所述第二操作是使所述操作元件沿垂直于所述第一方向的第二方向移动的另一操作。所述第一操作使所述第一连接器沿所述第一方向相对所述第二连接器移动，并将所述第一电力端子连接至所述第二电力端子。紧随所述第一操作的所述第二操作使所述第一检测连接器沿所述第一方向从所述第一位置移动至所述第二位置，并将所述第一检测端子连接至所述第二检测端子。

根据本发明，所述第一检测连接器由所述第一壳体保持以相对所述第一壳体沿所述第一方向可移动，所述第一方向是所述第一连接器与所述第二连接器配合的方向。因此，用于所述第二电力端子的比如电缆等电源线和用于所述第二检测端子的检测线例如可从所述第二连接器的下侧拉出。而且，根据本发明，所述第一检测连接器和所述第二检测连接器不向外突出。因此，当安装连接器装置，不需要大的容纳空间。而且，当操作连接器装置时，也不需要大的工作空间。

通过研读以下优选实施例的说明并参考附图，就会理解本发明的目的并对其结构有更全面的理解。

附图说明

图1是本发明实施例的第一连接器的立体图。

图2是图1的第一连接器的另一立体图。

图3是图1的第一连接器的又一立体图。

图4是图1的第一连接器的侧视图。

图5是图1的第一连接器的分解立体图。

图6是图4的第一连接器沿Ⅵ-Ⅵ线的截面图。

图7是图6的第一连接器的部分切掉的立体图。

图8是图1的第一连接器的前视图。

图9是图8的第一连接器沿Ⅸ-Ⅸ线的截面图。

图10是图3的第一连接器的一部分的放大立体图。

图11是图4的第一连接器的一部分的放大的侧视图。

图12是图6的第一连接器的一部分的放大的截面图。

图13是图7的第一连接器的一部分的放大立体图。

图14是本发明实施例的第二连接器的立体图。

图15是图14的第二连接器的另一立体图。

图16是图14的第二连接器的分解立体图。