[发明专利]二次电池的充电供电方法及充电设备

说明书

技术领域

本发明是有关于一种二次电池的充电供电方法及充电设备，该方法及设备能快速的充电给电池，特别是二次电池。

背景技术

移动载具如汽车、摩托车等，传统上使用内燃引擎作为动力，内燃引擎必须提供石化燃料，如汽油、柴油作为动力的来源，但是汽油、柴油在引擎中点火爆炸燃烧时会排出有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、硫化类等，除了影响人体健康、环境生态，也是造成地球暖化的主要原因之一。

移动载具电动化则可改善前述问题，虽然不能完全解决问题，但可降低对地球的危害及改善空气污染。为达到移动载具如汽车、摩托车等的电动化，可充蓄的二次电池则成为关键。

除了汽车是世界各国民众代步的主要交通工具外，摩托车也是重要的交通工具之一，尤其在亚洲国家当中，传统使用引擎的汽、机车，在短短几分钟以内便能加油完毕，因此具有较佳的续航力，而使用二次电池为动力来源的汽、机车，其充电间约在4～8小时，依各厂的电池设计及特性而定，而额定容量较小的二次电池，如电动机车所用电池(48V/22AH)，其快充也要1个小时以上，这也是造成电动汽、机车无法普及的重要原因。

传统上，前述二次电池的充电来源及方法主要是市电经整流后通过充电器对二次电池提供电荷，这种充电方式是充电时间长的主要原因。

发明内容

为解决先前技术中，二次电池充电时间长的问题，本发明提供一种二次电池的充电供电方法及充电设备，能缩短二次电池充电的时间。

本发明所采用的技术手段如下：

本发明一实施例中，一种二次电池充电设备，包含有多个供电电池组，多个组充放电电路及微控制器，其中，每一供电电池组具有至少一二次电池，该每一供电电池组定义有放电及充电的顺序，每一供电电池组轮流放电以供应二次电池所需电荷；每一组充放电电路对应一个供电电池组，每一充放电电路自一外部电源充电该对应的供电电池组，且每一充放电电路控制其对应的供电电池组对外部放电；该微控制器与各该充放电电路沟通，由微控制器控制各充放电电路对应的供电电池组充电及放电；借由，微控制器依序地一次选择其中一供电电池组对外放电，以及放电完后的充电，到最后一个供电电池组放电完毕并在充电阶段，最先放电的供电电池组已充电完成，等待对外放电。

上述的二次电池充电设备，其中，该多个供电电池组的数量＝(每一供电电池组充电时间÷每一供电电池组放电时间)+1，小数点以后舍弃或进位。

上述的二次电池充电设备，其中，该各充放电电路包含有模拟侦测及控制电路，充电开关，放电开关及电阻器，该模拟侦测及控制电路供侦测各供电电池组的状况给微控制器，供电电池组通过放电开关对外放电，由充电开关对供电电池组充电。

上述的二次电池充电设备，其中，该微控制器连结到一主机的输出入模块，作为操作的界面。

上述的二次电池充电设备，其中，该供电电池组的电位高于二次电池的电位。

上述的二次电池充电设备，其中，该外部电源为市电。

上述的二次电池充电设备，其中，该充电开关及放电开关选自FET、SCR或脉冲电路。

本发明一实施例中，一种二次电池充电的供电方法，包含：使用多个供电电池组作为二次电池供电来源；一次选择一个供电电池组提供对外放电；多个供电电池组依序轮流对外放电；由外部电源依序对已放电的供电电池组充电；最后一个供电电池组放电完毕，第一个放电的供电电池组充电已完成或接近完成，等待对外放电。

上述的二次电池充电的供电方法，该多个供电电池组的数量＝(每一供电电池组充电时间÷每一供电电池组放电时间)+1，小数点以后舍弃或进位。

上述的二次电池充电的供电方法，其中，各供电电池组的电位高于二次电池的电位。

本发明系使用多个供电电池组作为二次电池供电来源，一次选择一个供电电池组放电以供应充电的需求，并且每一供电电池组依序轮流对外放电，放完电并及时予以充电，而最后一个供电电池组放电完毕时，第一个放电的供电电池组已充电完毕，因此都有一个供电电池组可随时准备对外放电，而电池对电池充电时间相较于由市电直接充电给电池的时间缩短很多，因此可以降低二次电池充电时间。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的二次电池充电设备的功能方块图；

图2为图1中单一供电电池组及充电电路的功能方块图；

图3为本发明较佳实施例的二次电池充电设备的外观示意图；

图4为本发明二次电池充电设备对二次电池充电的操作示意图；

图5为本发明二次电池充电的供电方法方块图。