[发明专利]一种采用新型并联绕组布线的永磁直流无刷电机定子

说明书

技术领域：

本发明属于电机定子技术领域，特指一种采用新型并联绕组布线的永磁直流无刷电机定子。

背景技术：

目前电动车所需的动力都是由直流电动机提供的，电动车在平路行驶时，速度能够达到很快，当遇到爬坡或负载较重时，电动车速度立即下降，速度变慢，电感抗减小，电流增大，直到电机达到磁通饱和，即使电流再增大，行驶速度仍然提不上来，输入功率和输出功率相差很大，损耗发热很容易造成烧机。

发明内容：

本发明的目的是提供一种可以在永磁直流无刷电机任何功率级别的情况下使用，效率更高，相电流小，大大降低了因温升问题导致的永磁体退磁的可能性，成本降低的采用新型并联绕组布线的永磁直流无刷电机定子。

本发明是这样实现的：

一种采用新型并联绕组布线的永磁直流无刷电机定子，包括有定子铁芯、定子绕组，每相绕组均由两段绕组组成，两段绕组沿定子铁芯上的定子槽绕线，两段绕组并联连接分别形成相线公共端及相线输入端。

上述的两段绕组并联连接是：第一段绕组与第二段绕组线圈绕线顺序一致，两段绕组分别以定子槽形分布一段顺时针嵌线、另一段逆时针嵌线，顺时针嵌线的尾部与逆时针嵌线的首部相连，形成相线公共端，顺时针嵌线的首部与逆时针嵌线的尾部相连，形成相线输入端，形成一相绕组。

上述的两段绕组并联连接是：第一段绕组线圈顺时针绕线、第二段绕组线圈逆时针绕线，分别以定子槽形分布第一段绕组顺时针嵌线、第二段绕组逆时针嵌线，顺时针线圈的首部与逆时针线圈的首部相连，形成相线公共端，顺时针线圈尾部与逆时针线圈的尾部相连，形成相线输入端，形成一相绕组。

上述的绕组有三相，三相绕组组成定子的绕组集成，三相绕组的相线公共端相连，三相绕组的相线输入端接三相输入引出线，形成星形连接。

上述的绕组有三相，三相绕组组成定子的绕组集成，三相绕组的每相绕组的公共端与下一相线的输入端相连，在每个连接点引出一个相线共引出三根相线，形成三角形接法。。

本发明相比现有技术突出的优点是：

本发明可以在永磁直流无刷电机任何功率级别的情况下使用，效率更高，相电流小，大大降低了因温升问题导致的永磁体退磁的可能性，成本降低，降低了磁能损耗，能有效避免电流过大导致的永磁体退磁、烧机等情况的发生。

附图说明：

图1是本发明的三相直流电机绕组并联连接结构单相绕组示意图；

图2是本发明的三相直流电机绕组并联连接结构的三相绕组首端、尾端展开示意图；

图3是本发明的三相直流电机绕组并联连接结构的三相绕组展开示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—3：

一种采用新型并联绕组布线的永磁直流无刷电机定子，包括有定子铁芯10、定子绕组，每相绕组均由两段绕组组成，两段绕组沿定子铁芯10上的定子槽绕线，两段绕组并联连接分别形成相线公共端及相线输入端。

上述的两段绕组并联连接是：第一段绕组与第二段绕组线圈绕线顺序一致，两段绕组分别以定子槽形分布一段顺时针嵌线、另一段逆时针嵌线，顺时针嵌线的尾部与逆时针嵌线的首部相连，形成相线公共端，顺时针嵌线的首部与逆时针嵌线的尾部相连，形成相线输入端，形成一相绕组。

两段绕组并联连接还可以是一下方式：第一段绕组线圈顺时针绕线、第二段绕组线圈逆时针绕线，分别以定子槽形分布第一段绕组顺时针嵌线、第二段绕组逆时针嵌线，顺时针线圈的首部与逆时针线圈的首部相连，形成相线公共端，顺时针线圈尾部与逆时针线圈的尾部相连，形成相线输入端，形成一相绕组。

上述的绕组有三相，三相绕组组成定子的绕组集成，三相绕组的相线公共端相连，三相绕组的相线输入端接三相输入引出线，形成星形连接。

上述的绕组有三相，三相绕组组成定子的绕组集成，三相绕组的相线公共端分别与相线输入端间隔设置并首尾相连，在每个相连的点分别引出一个相线形成三个相线，形成三角形接法。

下面以星形接法作具体描述：