[发明专利]一种带有密封装置的通气塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有密封装置的通气塞。 

背景技术

机械式变速器、取力器、分动箱、车桥、减速机以及气动元件在工作时均要装配通气塞，以排掉或者减小箱体内的气压。普通的通气塞，一般分为常开式和常闭式，常开式通气塞内外相通，外部有一个防尘罩，可以防止较大颗粒进入，无法阻止灰尘、雨水、小的杂质进入。常闭式通气塞，在普通的通气塞防尘罩内增加了橡胶密封垫片和弹簧，可以防止杂质、灰尘的进入，无法防止雨水和湿气的进入。当车辆行使时，由于整车的震动，通气塞内的弹簧自由的伸缩，无法保证密封垫片正常密封，所以杂质、灰尘、雨水等均无法防护。 

现有的商用车领域，特别是重卡，本身的使用环境就比较恶劣，还有一部分车辆就在矿区使用，灰尘多，容易造成变速器、取力器、气阀、气缸等零部件的卡滞故障，产品寿命大大缩短。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种带有密封装置的通气塞， 

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括螺纹部分连接在装配产品上的通气塞体，以及通过螺纹连接在通气塞体内的空心螺母；空心螺母内套装有密封杆；空心螺母的内壁开设有矩形环形槽，矩形环形槽内设置有 与密封杆相配合在密封杆处于原始状态时起密封作用，并限制密封杆脱出的第一O型密封圈；通气塞体与空心螺母以及装配产品均通过螺纹连接，且空心螺母的下端开设有限位平面以及与开口卡环相配合的锥面；通气塞体的下方开设有用于排气的通口，通气塞体与空心螺母之间的空隙处安装有用于卡滞密封杆的开口卡环，开口卡环在密封杆移动时能够张开。 

所述的密封杆的上部和下部分别为相隔开的空心结构，密封杆上部为与第一O型密封圈相配合的光杆，下部上沿周向均匀开设有若干作为排气通道的轴向开口槽。 

所述的密封杆下部还设置有两处高于密封杆直径的限位凸台。 

所述的密封杆处于原始状态时，开口卡环位于密封杆下部的两个限位凸台之间；密封杆处于工作状态时，密封杆下部的限位凸台卡在空心螺母的限位平面上。 

所述的通气塞体与空心螺母相连接的孔口倒角处安装有起密封作用的第二O型密封圈。 

所述的开口卡环在圆周方向开设有便于密封杆装配和移动的开槽。 

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 

本发明通过在与装配产品相连的通气塞体内安装空心螺母，再将密封杆套装于空心螺母中，并且在空心螺母的内侧设置第一O型密封圈，第一O型密封圈能够与密封杆相配合，在密封杆处于原始状态下起密封作用，并且能够防止密封杆脱出；同时在通气塞体与空心螺母之间的空隙处安装开口卡环，开口卡环能够卡滞密封杆，并且在密封杆移动时能够张开，在防止杂质、灰尘进入的同时，也能够防止雨水和湿气的进入，同时通气塞内没有采用弹簧， 在整车震动的影响下，可以保证密封垫片正常密封，大大延长了产品的寿命。 

进一步的，本发明密封杆上下部为相隔开的空心结构，密封杆上端设有密封配合的光杆，与第一O型密封圈配合。下端沿周向均匀开有个轴向开口槽，是排气的通道，同时使密封杆在向远离通气塞体方向移动时，密封杆下端在径向具有一定的收缩量，第一O型密封圈和开口卡环内径对密封杆具有一定的径向抱紧力，使得密封杆无法脱出或者偏离原始安装位置。 

进一步的，本发明开口卡环与空心螺母的配合面设计成锥面，便于固定和限位。 

进一步的，本发明开口卡环在圆周方向开设有开槽，便于密封杆的装配和移动，同时，密封杆在移动时，开口卡环可以张开。 

附图说明

图1为本发明密封杆处于原始状态的结构示意图； 

图2为本发明密封杆处于工作状态的结构示意图。 

其中：1为密封杆；2为空心螺母；3为通气塞体；4为第一O型密封圈；5为第二O型密封圈；6为开口卡环。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：