[发明专利]一种汽车轮毂的内密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮毂的内密封装置，替代现有橡胶骨架油封在汽车轮毂内的密封。

背景技术

现有的汽车轮毂油封漏油的情况时有发生，轮毂内的润滑油选用润滑脂，润滑脂在高温状态下变为液态的油状，漏至刹车片上，导致刹车失灵；轮毂并无故障仅为了换润滑脂而维修，频繁的维修有时会产生如半轴导管螺纹滑丝等故障；且，维修中的磕碰也是导致油封漏油损坏的原因之一。另外，轮毂轴承外圈走外圆是导致轮毂损坏报废的主要原因。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有汽车轮毂油封易漏油的缺陷，提供一种密封良好，润滑油很难泄漏的汽车轮毂的内密封装置。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈，其特征在于，油封座圈的外圆密封面设有至少两个活塞环槽，活塞环槽内固装有截面为圆形的活塞环，各活塞环的开口相互之间错开180度，油封座圈的外圆密封面与轮毂的内密封面相配合。

进一步，各活塞环槽的槽底均设有一组销柱孔，销柱孔为圆孔或方孔等，优选圆孔，两个销柱孔构成一组，各组销柱孔相互错开180度。

进一步，与活塞环开口相对的一端设有两个销柱，两个销柱固定于活塞环的内壁上，销柱为圆柱或方柱等，优选圆柱；两个销柱对称设于活塞环开口的中线两侧。

进一步，轮毂的内密封面的内侧设有镶套，镶套外壁设有螺纹，轮毂的内密封面亦设有螺纹，轮毂的内密封面与镶套通过螺纹方式固接，油封座圈的外圆密封面通过镶套与轮毂的内密封面相配合。活塞环与镶套发生磨损时，活塞环可实时更换，由于镶套的存在，无需更换轮毂，只需更换镶套即可，以利于降低成本，改变轮毂仅仅因内密封面磨损而需更换造成的浪费，轮毂损坏的可能性小，轮毂耐用。

进一步，镶套外侧设有凸出的六角螺栓头。

进一步，镶套的外侧端口呈喇叭口状，且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸，以利于轮毂的顺利拆装。

本发明适用于汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封。使用本发明，轮毂转动时，活塞环固定在活塞环槽内，活塞环不会和轮毂一起转动，且活塞环的弹性保持，密封性能良好，润滑油很难泄漏。另外，由于活塞环的截面为圆形，使得活塞环与镶套之间的磨痕圆滑，便于拆装。

附图说明

图1为本发明油封座圈立体结构示意图；

图2为油封座圈侧视图；

图3为图1所示油封座圈AA剖视图；

图4为本发明活塞环主视图；

图5为本发明镶套立体结构示意图；

图6为图5所示镶套BB剖视图；

图7为前轮毂结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照附图，一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈1，油封座圈1的外圆密封面设有至少两个活塞环槽2，活塞环槽2内固装有截面为圆形的活塞环5，各活塞环5的开口相互之间错开180度，油封座圈1的外圆密封面与轮毂的内密封面（图中未示出）相配合。

各活塞环槽2的槽底均设有一组销柱孔3，销柱孔3为圆孔，两个销柱孔3构成一组，各组销柱孔3相互错开180度。

与活塞环5开口相对的一端设有两个销柱7，两个销柱7固定于活塞环5的内壁上，销柱7为圆柱；两个销柱7对称设于活塞环5开口的中线6两侧。

轮毂的内密封面的内侧设有镶套12，镶套12外壁设有螺纹13，轮毂的内密封面亦设有螺纹（图中未示出），轮毂的内密封面（图中未示出）与镶套12通过螺纹方式固接，油封座圈1的外圆密封面通过镶套12与轮毂的内密封面（图中未示出）相配合。活塞环5与镶套12发生磨损时，活塞环5可实时更换，由于镶套12的存在，无需更换轮毂，只需更换镶套12即可，以利于降低成本，改变轮毂仅仅因内密封面磨损而需更换造成的浪费，轮毂损坏的可能性小，轮毂耐用。

镶套12的外侧设有凸出的六角螺栓头8。

镶套12的外侧端口呈喇叭口状14，且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸，以利于轮毂的顺利拆装。

本发明适用于汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封。

当汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封使用本发明时，前轮毂、后轮毂、轮边减速器轮毂还可相应地作如下改进：