[发明专利]可弹性地变形的能量管理装置及管理能量吸收的方法无效
申请号: | 201410256927.1 | 申请日: | 2014-06-11 |
公开(公告)号: | CN104235250A | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | S.E.莫里斯;R.A.约翰逊;J.P.拉瓦尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16F7/08 | 分类号: | F16F7/08;B60R21/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;傅永霄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性 变形 能量 管理 装置 吸收 方法 | ||
技术领域
本发明涉及用于管理响应于负载的能量吸收的能量管理装置,并且更具体地涉及一种可弹性地变形的能量管理装置及管理能量吸收的方法。
背景技术
管理或吸收能量的研究在许多领域中都很普遍。车辆领域是强调能量吸收的应用的实例。目前,构件可设置成与能量吸收构件紧邻,以试图吸收能量。构件在制造过程中可与彼此匹配,且基于构件之间的匹配布置而经历位置变化。该装置可包括通过2向和/或4向凸出对准特征来相对彼此相互定位的构件;所述凸出对准特征通常是尺寸较小的结构,其收纳在对应的尺寸较大的凹入对准特征中,如在开口和/或槽口形式的孔口中。在对准特征的至少一部分之间可存在间隙,其被预先确定以匹配由制造(或制作)变化引起的匹配特征的预期尺寸和位置变化公差。结果,可出现较差的配合,从而导致在构件之间的接触期间不太有效的能量吸收。
发明内容
在一个示例性实施例中,一种可弹性地变形的能量管理装置包括第一构件,其包括第一表面和第二表面。还包括凸起,其从第一构件的第二表面延伸并且具有外表面,凸起至少部分地由可弹性地变形的材料形成。还包括第二构件,其与凸起的外表面可滑动地接合,且与第一构件的第二表面间隔开。
在另一示例性实施例中,提供了一种管理能量的方法。该方法包括:使第一构件的凸起的外表面与第二构件接合。该方法还包括:在与第二构件接合时使凸起在外表面附近弹性地变形。该方法还包括:在第一构件的第一表面接触时使凸起平移,其中第二构件与第一构件的第二表面之间的间隙在凸起平移时减小。
本发明还可包括下列方案。
1. 一种可弹性地变形的能量管理装置,包括:
包括第一表面和第二表面的第一构件;
凸起,所述凸起从所述第一构件的第二表面延伸且具有外表面,所述凸起至少部分地由可弹性地变形的材料形成;以及
第二构件,所述第二构件可与所述凸起的外表面可滑动地接合,且与所述第一构件的第二表面间隔开。
2. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述凸起设置在所述第二构件的孔口内。
3. 根据方案2所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述第一构件的外表面与所述第二构件的孔口壁可滑动地接合。
4. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,在所述第一构件的第一位置,所述第二构件与所述第一构件的第二表面间隔开第一距离。
5. 根据方案4所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,在所述第一构件的第二位置,所述第二构件与所述第一构件的第二表面间隔开第二距离,其中所述第一距离大于所述第二距离,且其中,在所述第一构件与所述第二构件之间相对运动时,能量由所述第二构件吸收。
6. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述第一表面包括接触表面。
7. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述凸起包括成角度部分,所述成角度部分在所述外表面朝所述第一构件的第二表面延伸时向外延伸。
8. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述凸起包括管状部件。
9. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述第二构件在所述第一构件的位置范围内保持与所述凸起的外表面的接触过盈状态。
10. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述第一构件包括远离所述第二表面延伸成与所述第二构件紧邻的至少一个立柱。
11. 根据方案10所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述至少一个立柱构造成在使得所述第一构件在接触状态中平移时变形,以在所述至少一个立柱的变形期间吸收能量。
12. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述凸起的外表面包括多个凸脊,所述凸脊构造成在所述第一构件与所述第二构件之间相对移动时吸收能量。
13. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述能量管理装置还包括设置在所述第二构件的多个孔口内的所述第一构件的多个凸起。
14. 根据方案13所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述多个凸起中的各个的变形量总体上被平均。
15. 根据方案1所述的可弹性地变形的能量管理装置,其特征在于,所述可弹性地变形的能量管理装置设置在车辆中。
16. 一种管理能量吸收的方法,包括:
使第一构件的凸起的外表面与第二构件接合;
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