[发明专利]城轨车辆电机吊座

说明书

技术领域

本发明涉及一种城轨车辆电机吊座,属于车辆制造技术领域。

背景技术

城轨车辆转向架结构紧凑，用于设备安装的空间较少。在现有技术的方案中，电机吊座采用折弯钢板组焊结构(见附图1、2)。电机吊座在满足电机安装孔孔距的同时还要满足EN15085焊接标准。外立板的折弯处(图2中标记Ⅰ)，根据EN15085标准的要求，其折弯半径应为外立板板厚尺寸的3倍值，焊缝外侧处还应留有一定的焊接余量，这又增加了折弯半径的宽度，使得电机吊座横向宽度尺寸较大，在基础制动装置外形尺寸较大的情况下容易产生设备干涉情况。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，结构合理、尺寸紧凑的一种城轨车辆电机吊座。

本发明的目的是这样实现的：一种城轨车辆电机吊座，由底板、立板、筋板、座板、安装座及盖板组焊构成，底板为折弯结构，底板的底边上焊接一块带有安装座的立板，带有圆弧缺口的筋板焊接在底板和立板的内侧之间，带有坐板的盖板焊接在立板和筋板的顶部，其特征在于立板及底板的两侧向内缩进的位置上各焊接一个与筋板形状相同的侧端板。

本发明的技术方案，组焊结构减少了钢板折弯后折弯半径所占横向设备安装空间，从而满足了设备安装的空间要求，避免设备发生干涉情况。可在原有成熟转向架技术基础上进行局部分析设计，无需重新进行整体转向架设计。大量零部件图纸及生产工艺可借用以往成熟产品。降低了产品报废率，避免重新设计模具及购买加工刀具，同时节省大量劳动力和工时。降低新产品研发成本。

附图说明

图1为现有技术的城轨车辆电机吊座结构示意图。

图2为图1中的A-A向剖视图。图中标记为：10-折弯立板，8-安装座。

图3为本发明实施例的城轨车辆电机吊座立体结构示意图。

图中标记为：1-盖板，2-底板，3-立板，4-筋板，5-侧端板(一)，6-侧端板(二)，7-座板，8-安装座,9-横梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看附图3，本实施例的城轨车辆电机吊座，由底板2、立板3、筋板4、座板7、安装座8及盖板1焊接而成，焊接按EN15085标准执行。底板2为折弯结构，底板2的底边上焊接一块带有安装座8的立板7，带有圆弧缺口的筋板4焊接在底板2和立板3的内侧之间，带有坐板7的盖板1焊接在立板3和筋板4的顶部，立板3及底板2的两侧向内缩进的位置上各焊接一个侧端板5和6，侧端板5和6的形状与筋板4的形状相同。组焊结构可根据相邻设备的具体尺寸结构来决定侧端板向内缩进的位置，减少了钢板折弯结构所占的横向设备安装空间，从而满足了设备安装空间要求，避免设备发生干涉情况。

电机吊座组焊完成后，将盖板1、底板2、筋板4、侧端板5、侧端板6与横梁9对焊接，用以安装固定牵引电机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。