[发明专利]齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置

权利要求书

1.齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，包括辅助轴承、卡箍、振动传递连架和粘滞阻尼器，在每根齿轮轴的空余轴段上安装辅助轴承，该辅助轴承采用剖分式轴承；在辅助轴承的外圈套上卡箍，再通过振动传递连架将每根齿轮轴的卡箍固定连接在一起，此振动传递连架有多个分支端点可与每个齿轮轴连接，振动传递连架另一分支端点与相对较大粘滞阻尼器中的活塞连杆连接，齿轮体上产生的振动与噪声通过与每根轴连接的辅助轴承传递到振动传递连架，与振动传递连架连接的活塞在阻尼液中做剪切运动产生阻尼力，将振动能量消耗到阻尼液中，从而减小齿轮之间的内部激励，减少齿轮轴系弯曲振动，衰减传递到齿轮箱体的振动。

2.按照权利要求1的齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，辅助轴承是滚动或滑动剖分轴承，与旋转齿轮轴相连，不作为支撑，即不承受静载荷，不改变齿轮轴系系统原有支撑。

3.按照权利要求1的齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，卡箍采用对称的两半式，再通过螺栓卡紧在辅助轴承的外圈上。

4.按照权利要求1的齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，振动传递连架为具有多个分支端点的连接体，各端通过与各卡箍焊接将每根齿轮轴连接到一起，以实现把所有齿轮轴上的振动汇聚起来，再与一个相对较大阻尼器的活塞连杆连接，同样起到振动传递作用。

5.按照权利要求1的齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，同时还有多个串联式相对较小阻尼器，相对较小阻尼器为双通阻尼器，内部两端采用两个不相连的活塞分别与阻尼液做剪切运动，阻尼器内的两个活塞杆各端再分别与同一个振动传递连架的两个端连接，或与不同振动传递连架的两个端连接。

6.按照权利要求1的齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，粘滞阻尼器的外壳通过螺栓与齿轮箱的内侧壁、上顶壁、箱体外侧或地基固定。

7.齿轮轴系减振降噪的组合阻尼装置，其特征在于，包括辅助轴承、卡箍、振动传递连架和粘滞阻尼器；在每根齿轮轴的空余轴段上安装辅助轴承，该辅助轴承采用剖分式轴承；在辅助轴承的外圈套上卡箍，通过在每对啮合齿轮轴之间安装一个相对较小阻尼器，相对较小阻尼器为双通阻尼器，内部两端采用两个不相连的活塞分别与阻尼液做剪切运动，阻尼器内的两个活塞杆各端再分别与同一个振动传递连架的两个端连接，或与不同振动传递连架的两个端连接，以此将多个小阻尼器串联起来，这样齿轮轴的振动就将传递到与之相连的阻尼器中。