[发明专利]车身翼子板用补强贴片材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于补强贴片技术领域，具体涉及一种车身翼子板用补强贴片材料及其制备方法。

背景技术

汽车轻量化是节省能源和降低污染的有效途径,如果汽车总质量减轻10％,则油耗减少3％～7％。目前国外减重主要有2种方法:1)采用强度高、质量轻的材料,如铝合金、镁合金、高强度钢材、工程塑料等；2)改进汽车结构,降低材料厚度,外板薄壁化,结构件中空化等。但钢板变薄会使车身局部刚度下降,车门、顶盖、侧围等部位在汽车行驶中易产生噪音和共振；发生意外碰撞时冲击能量吸收变小,容易伤害乘员。采取的补救措施之一就是应用复合补强高分子材料，然而现有的材料抗弯曲强度较差，不能满足使用的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的补强贴片材料抗弯曲强度差的缺陷，而提供一种车身翼子板用补强贴片材料及其制备方法。

本发明首先提供一种车身翼子板用补强贴片材料，按照重量份数计包括：

优选的是，所述的双酚A环氧树脂的环氧当量为475-550。

优选的是，所述的环氧树脂稀释剂的环氧当量为310-360。

优选的是，所述的固化剂为双氰胺类。

优选的是，所述的聚异丁烯的数均分子量为2000-3000。

优选的是，所述的玻璃微珠的直径为0.02-0.03mm。

优选的是，所述的液体橡胶的重均分子量为45000-55000。

本发明还提供一种车身翼子板用补强贴片材料的制备方法，包括：

步骤一：将双酚A环氧树脂放入反应容器中在80-105℃下搅拌融化；

步骤二：将环氧树脂稀释剂、聚异丁烯、液体橡胶、增塑剂和滑石粉放入反应容器中，在100-110℃下搅拌反应3h-4.5h；

步骤三：将反应容器温度降至80-85℃，然后加入固化剂，搅拌反应30-50min；

步骤四：将玻璃微珠加入反应容器中，搅拌反应20-40min，得到车身翼子板用补强贴片材料。

本发明的有益效果

本发明提供一种车身翼子板用补强贴片材料，该补强贴片材料是以液体橡胶和环氧树脂为主要基质，再加入滑石粉、固化剂、增塑剂等填料混合制备而成的，由于液体橡胶与天然橡胶结构类似，并且可以进行硫化，因此添加少量液体橡胶不会降低橡胶的强度，并使其加工性能提高，用本发明的补强贴片材料与玻璃纤维布复合成汽车用补强胶片，可以极大地提高车身钢板的强度、改善车辆的噪音和震动现象,提升车辆乘坐舒适性(NVH)性能。

本发明还提供一种车身翼子板用补强贴片材料的制备方法，该方法将双酚A环氧树脂放入反应容器中在80-105℃下搅拌融化；将环氧树脂稀释剂、聚异丁烯、液体橡胶、增塑剂和滑石粉放入反应容器中，在100-110℃下搅拌反应3h-4.5h；将反应容器温度降至80-85℃，然后加入固化剂，搅拌反应30-50min；将玻璃微珠加入反应容器中，搅拌反应20-40min，得到车身翼子板用补强贴片材料。该制备方法工艺简单、原料易得，制备得到的补强贴片材料形成的补强胶片具有良好的抗弯曲性能。

具体实施方式

本发明首先提供一种车身翼子板用补强贴片材料，按照重量份数计包括：

双酚A环氧树脂24-30份，环氧树脂稀释剂12-18份，滑石粉35-45份，固化剂3-4份，增塑剂3-5份，聚异丁烯5-10份，玻璃微珠3-5份，液体橡胶10-15份；优选的是，双酚A环氧树脂26-28份，环氧树脂稀释剂14-16份，滑石粉38-42份，固化剂3.2-3.8份，增塑剂3.5-4.5份，聚异丁烯6-8份，玻璃微珠3.5-4.5份，液体橡胶12-14份。

按照本发明，所述的双酚A环氧树脂为本领域技术人员熟知的双酚A环氧树脂即可，并无特殊限制，优选为环氧当量在475-550之间，熔融粘度在400-950mPa.s的双酚A环氧树脂，更优选的产品型号为SM601R或NPES-901。

按照本发明，所述的环氧树脂稀释剂为本领域技术人员熟知的环氧树脂稀释剂即可，并无特殊限制，优选为环氧当量在310-360之间的环氧树脂稀释剂，更优选的产品型号为DOW3604。

按照本发明，所述的固化剂优选为双氰胺类固化剂，更优选的产品型号为CG-1200G。

按照本发明，所述的增塑剂为本领域技术人员熟知的增塑剂即可，并无特殊限制，优选的产品型号为PE940。