[发明专利]大型机身部段折叠式运输托架

说明书

技术领域

 本发明涉及一种大型机身部段折叠式运输托架，属于飞机机身运输工程技术领域。

背景技术

对飞机制造商来说，大型飞机机身部段运输成本的控制是一项重要内容，用于机身部段运输过程中使用的运输托架一般也会是超大的工具，而且传统的运输托架都是采用整体回运的，至少会占用一个集装箱的位置，当运输托架越大，则需要占用的箱位就会越多，因此使得回运费用也越大。

发明内容

针对以上不足，本发明提供一种大型机身部段折叠式运输托架，采用可折叠方式，减小了占用空间，降低了运输成本。

本发明的技术方案：大型机身部段折叠式运输托架，整体呈“筐”式结构，其底部沿着前后方向平行设有两根主梁，两根主梁之间连接有搬运小坦克撑板，且搬运小坦克撑板位于主梁前后的两个端部，在“筐”式结构四个拐角处分别安装有端角护栏立柱，端角护栏立柱与主梁可拆卸连接，“筐”式结构的前后两个防护面是通过采用端头横栏杆与端角护栏立柱可拆卸连接形成，“筐”式结构的左右两个防护面是通过采用侧护栏杆与端角护栏立柱可拆卸连接形成，在侧护栏杆和主梁之间分布有用于加强连接的护栏撑杆和护栏支杆，在主梁前后相应的两个端部之间固定有桶段支撑木托板，在桶段支撑木托板的上方设有用于固定机身的桶段束紧带，在主梁上固定有机身起吊头支柱，在机身起吊头支柱上设有起吊头束紧带，在主梁上固定有可翻转的叠放柱、起落架铰点定位器及起吊臂，起吊臂通过螺栓与主梁固定连接并且起吊臂对侧护栏杆起一定的支撑作用，位于两根主梁之间的龙骨梁固定链与机身龙骨梁上的转接板连接，限制机身桶段的纵向位移。

所述“筐”式结构的左右两个侧面分别采用两个侧护栏杆，两个侧护栏杆上下排列，所述护栏撑杆和护栏支杆呈L型，在L拐角处增设一斜向支杆并围成三角套，位于下方的侧护栏杆穿于上述三角套中被固定。

本发明的有益效果：本发明采用可折叠方式，一方面减小了托架在集装箱内的占用空间，降低了飞机机身部段的运输成本，另一方面减小了运输托架拆卸装箱的时间以及运输托架恢复复用的时间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为本发明分解拆卸后并自身折叠后的状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，大型机身部段折叠式运输托架，整体呈“筐”式结构，其底部沿着前后方向平行设有两根主梁15，两根主梁15之间连接有搬运小坦克撑板03，且搬运小坦克撑板03位于主梁15前后的两个端部，在“筐”式结构四个拐角处分别安装有端角护栏立柱05，端角护栏立柱05与主梁15可拆卸连接。“筐”式结构的前后两个防护面是通过采用端头横栏杆04与端角护栏立柱05可拆卸连接形成，“筐”式结构的左右两个防护面是通过采用侧护栏杆06与端角护栏立柱05可拆卸连接形成。在侧护栏杆06和主梁15之间分布有用于加强连接的护栏撑杆10和护栏支杆07，在主梁15前后相应的两个端部之间固定有桶段支撑木托板14，在桶段支撑木托板14的上方设有用于固定机身的桶段束紧带02，在主梁15上固定有机身起吊头支柱08，在机身起吊头支柱08上设有起吊头束紧带13。

在主梁15上固定有可翻转的叠放柱11、起落架铰点定位器12及起吊臂09，叠放柱11在常态下平放，在使用时直立，目的是在回运时使两个托架叠放在一起装入集装箱中，起落架铰点定位器12用于约束机身桶段沿Z轴方向上的位移以及横向上的位移。起吊臂09通过螺栓与主梁15固定连接并且起吊臂对侧护栏杆起一定的支撑作用，起吊臂09是用来对装架飞机部件往卡车上吊升的。位于两根主梁15之间的龙骨梁固定链01与机身龙骨梁上的转接板连接，用于约束机身桶段沿前后（纵）方向的位移。

所述“筐”式结构的左右两个侧面分别采用两个侧护栏杆06，两个侧护栏杆06上下排列，所述护栏撑杆10和护栏支杆07呈L型，在L拐角处增设一斜向支杆并围成三角套，位于下方的侧护栏杆06穿于上述三角套中被固定。

本发明在回运前，首先要将图1中的端头横栏杆04、端角护栏立柱05、侧护栏杆06、护栏支杆07、护栏撑杆10从整体托架上拆卸并分解，并将分解拆卸后的连接螺栓以及分解后的部分零件归入工具箱，大的分解件放置于托架中部；然后将平放的叠放柱11直立，如图2所示，同时进行机身起吊头支柱08、起吊臂09以及前后端延伸部分16、17的自身折叠，此时可以将两个已经完成拆解和自身折叠的托架通过叠放柱11叠放在一起，并用托架自带的挂钩将两个托架固定在一起，最后一同送入集装箱回运。