[发明专利]推进器摆鳍推进法

说明书

技术领域

本发明涉及一种推进器摆鳍推进法，适用空气和水中航运器推进，优点防止推进器使用螺旋浆在高速旋转时对气体或液体产生的磁化面对航运器运动产生巨大的阻力，从而提高航运器有效运动功率。推进器摆鳍推进法若成为现实，它可在同等功率发动机带动下向航运器提供最大有效运动动力，能在节能基础上使有限运动速度的航运器变成可以无限加速运动的航运器，并使航运器在失去动力情况下靠自然水气流及涌动流能量给摆鳍施加压力向前运动。

背景技术

目前航运器推动器都采用螺旋浆或涡轮，如快艇、轮船、舰船、固定翼飞机、喷气式飞机，直升飞机，殊不知这种螺旋浆或涡轮在高速旋转时会对离心方向气液体产生磁化，形成一个看不见的与环境气液体极方向不同的硕大圆盘磁异常面，如果被磁化速度能及时响应航动器运动速度，它对航运器运动速度没有大碍，如果不能及时响应运动速度就会被航运器拖带运动，对航运器运动产生极大阻力。如：我们常见高速运动飞机出现的“音爆”，就是因为周围空气不能及时响应高速旋转螺旋浆或涡轮对它磁化造成的空气发热爆炸。那么怎样才能彻底改变这种局使航动器最大获得发动机有效运动动力，答案只有一个：将推进器的螺旋浆或涡轮用类似鱼儿的摆鳍来替代，消除旋转螺旋浆或涡轮对气水体的磁化。

发明内容

本发明涉及推进器摆鳍推进法，以水中推进器摆鳍推进法为例其实施主结构包括：以垂向轴承接触关系安装在航动器平台上的主旋轴，以主旋轴为中心并与主旋轴一体能同步水平正负360度方向移动的摆鳍和摆杆，以滑道和滑块接触关系左右方向拨动摆杆按一定角度摆动的驱动旋转轮，以垂向旋轴接触关系固定驱动旋转轮并能够调节驱动旋转轮与主旋轴远近之距的摆动主机台，调节主旋轴与摆动主机台之距的控距联杆，摆鳍是具有水气半导流性质的板体。

附图说明

以水中推运器摆鳍推进法实施结构为例：

图1：推进器摆鳍推进法实施结构附视示意图；

图2：推进器摆鳍推进法实施结构侧视示意图；

具体实施方式及主要部件功能

如图1、2所示，以水中推进器摆鳍推进法为例实施主结构包括：以垂向轴承接触关系安装在航动器平台1上的主旋轴7，以主旋轴7为中心并与主旋轴7一体能同步水平正负360度方向10移动的摆鳍8和摆杆6，以滑道4和滑块5接触关系左右方向9拨动摆杆6按一定角度摆动的驱动旋转轮3，以垂向旋轴12接触关系固定驱动旋转轮3并能够调节驱动旋转轮3与主旋轴7远近之距11的摆动主机台2，调节主旋轴7与摆动主机台2之距的控距联杆13，摆鳍8是具有水气半导流性质的板体。

如图1、2所示，当使用推进器摆鳍推进法的推进器安装在航运器平台1上工作时，以主旋轴7为中心并与主旋轴7一体能同步水平正负360度方向10移动的摆动主机台2上的驱动旋转轮3在动力带动下旋转，安装在驱动旋转轮3上面的可任意水平旋转的滑块5沿摆杆6上的滑道4滑动并拨动摆杆6左右摆动同时带动摆鳍8在水气中同步摆动，由于摆鳍8的半导流性质，则向前进方向摆动的那一面摆鳍8在水气环境中阻力非常小所以不影响航动器向前运动，但向后进方向摆动的那一面摆鳍8在水气环境中阻力非常大则对航运器产生强有力的推力。当航运动器在水气环境中需要调向运动方向时，整个推进器以主旋轴7为中心可以调整所需前进方向。当航运器需要调速运动时调整摆动主机台2上的驱动旋转轮3的旋轴12与主旋轴7之距，高速运动时向旋轴7近距离调整加大摆鳍8摆动线速度和摆幅，否则向远离方向调整减小摆鳍8摆动线速度和摆幅。推进器摆鳍推进法能够摆脱螺旋浆旋转产生的磁化面对航运器运动产生的阻力，可无极限提高航运器运动速度。