[发明专利]一种高速铁路声屏障固定架

说明书

技术领域

本发明属于声屏障领域，具体涉及一种高速铁路声屏障固定架。

背景技术

在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。

声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。

按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

高速铁路因为时速250公里到300公里的动车组开进声屏障区域时，会产生强大的吸力，动车组驶离时，又爆发出巨大的冲击力，声屏障始终处于一吸一冲的“反复折腾”之中，难免出现材质“疲劳”。为了安装方便快捷，现有的声屏障基本都是采用插板式的，即采用单元声屏板和H立柱构成，因此在反复受力之后，声屏板容易产生变形，板子最后“扑到”路面上，如果没有及时发现，将给列车运行造成灾难性的后果，而即使及时发现，也需要铁路的机修工过来将板子搬离修复，才能通行，如此也会造成列车延误。

发明内容

本发明目的是提供一种高速铁路声屏障固定架，解决现有的声屏板容易产生变形的问题。

本发明的技术方案为：一种高速铁路声屏障固定架，包括H型立柱单元，所述H型立柱单元侧面设置有开口向上的卡槽，两相邻H型立柱单元之间设置加强筋，所述加强筋两端分别卡接在所述卡槽内。

进一步地，所述H型立柱单元的两侧面均设置有卡槽。

进一步地，所述H型立柱单元的两侧面分别设置有两个卡槽。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明通过在H型立柱单元侧面设置卡槽，然后在卡槽之间设置加强筋，可以对声屏板起到很好的保护加强作用，有效防止声屏板产生变形。同时，采用此种插件式结构，施工起来也非常方便。

附图说明

图1是使用状态结构图；

图2为H型立柱单元结构图。

图中附图标记为：1-H型立柱单元，2-卡槽，3-加强筋。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种高速铁路声屏障固定架，包括H型立柱单元1，所述H型立柱单元1侧面设置有开口向上的卡槽2，两相邻H型立柱单元1之间设置加强筋3，所述加强筋3两端分别卡接在所述卡槽内2。由于高铁运行过程中，会对声屏板不断产生推力和吸力，隐藏所述H型立柱单元1的两侧面均设置有卡槽2。这样就能在两侧均设置一条加强筋3，形成一组加强筋3，从而对声屏板起到夹持加强作用。

由于声屏板高度比较高，设置一组加强筋3的话好不是很牢固，因此H型立柱单元1的两侧面分别设置有两个卡槽2。这样就能加四条加强筋3，可以有效解决声屏板变形的问题。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。