[发明专利]齿轮副可调速永磁联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种永磁联轴器。

背景技术

永磁联轴器是一种扭矩传递设备，最早应用于海军舰艇，是一项革命性的新技术。 

永磁联轴器的原理是通过铜/铝导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输，其主要结构为：磁转子组件，由若干稀土永磁体组成，连接于负载侧；铜/铝导体转子组件，连接于电机侧。

永磁联轴器可广泛应用于发电、冶金、石化、水处理、采矿与水泥、纸浆及造纸、暖通空调、海运、灌溉等行业节能。在上述行业，应用类型为泵、风机、离心负载、散货处理、输送带及其它机械装置，应用前景非常广阔。

永磁联轴器通过对负载的转速调整，实现高效节能；实际应用数据表明，在转速不变的情况下，即可降低电机电流5－10%；永磁联轴器可实现软启动，解决堵转等问题；还能够消除系统振动，延长系统设备寿命，提高可靠性；永磁联轴器适应于各种严酷工作环境：电网电压波动较大、谐波含量较高、易燃、易爆、潮湿、粉尘含量高等场所； 6. 不产生谐波, 不受电网电压波动影响。

 永磁联轴器具有可靠、低维护的特点，无需外接电源即可工作；可在高温、低温、潮湿；肮脏、易燃易爆、电压不稳及雷电等各种恶劣环境下工作，能够大幅减轻系统振动；永磁联轴器安装方便，安装时无需激光校准；无需增加空调、防尘等其它设施。 

目前调速型永磁联轴器具有如下缺点：

1.目前的调速型永磁联轴器都有两个永磁盘，两个永磁盘之间要通过联动装置联动，这样必须增大永磁盘的直径，才能给联动装置留出空间。此外，永磁盘内部联动装置结构复杂，成本提高。

2.联动装置随永磁盘一起高速旋转，增大偏心的可能性，且使联轴器振动增加。

3.两个永磁盘上装有永磁体，两盘上永磁体之间相互有磁力作用，对接下来的调节有不利影响。

4.调节时，通过调速机构带动一侧的永磁盘，此永磁盘通过联动装置带动另一永磁盘移动，这种调节方式不可靠。

5.调速机构必须安装在中心轴上，且必须在联轴器左侧或右侧，这样增加了轴向长度，增大了联轴器偏心的可能性。

6.调速机构采用的是凸轮机构，且运动轨迹为空间曲线，外接驱动装置对轴向偏移不易补偿。

7.目前这种类型的联轴器只适用于大中功率的场合，不适用于小功率的场合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服现有技术中的缺陷，体积小、结构紧凑、振动小、轴向偏移容易补偿、便于安装的齿轮副可调速永磁联轴器。

    为实现上述目的，本发明的齿轮副可调速永磁联轴器包括动力输入轴、主动轴、左套筒、右套筒、左控制盘、右控制盘、承磁盘、力矩传递轴、从动轴、平行四边形四杆机构和动力输出轴；

动力输入轴通过第一联轴结构与主动轴传动连接，左套筒固定套设在主动轴上，左套筒中部安装有第一轴承，第一轴承上安装有所述左控制盘；左套筒右端径向凸起设有左安装盘，左安装盘的右端面上安装有左铜环；

所述承磁盘固定连接在从动轴左端并与从动轴同轴线设置；从动轴与主动轴同轴线设置，且承磁盘与主动轴之间设有间隙；承磁盘的盘面上沿周向均匀分布有多个永磁体；所述多个永磁体组成环形并与左铜环对应间隔设置；

所述从动轴上同轴套设有右套筒，右套筒的内孔直径大于从动轴的外径，右套筒中部安装有第二轴承，第二轴承上安装有所述右控制盘；右套筒左端径向凸起设有右安装盘；

左、右安装盘之间连接有所述力矩传递轴，左、右控制盘顶部之间连接有所述平行四边形四杆机构，左、右控制盘底部之间连接有齿轮副调速机构；

所述从动轴通过第二联轴结构与所述动力输出轴相连接；所述齿轮副调速机构包括设置在左控制盘底部的第一螺纹套筒、设置在右控制盘底部的第二螺纹套筒以及锥齿轮调速装置；

锥齿轮调速装置包括安装在齿轮箱内的下锥齿轮、左锥齿轮和右锥齿轮，左锥齿轮位于下锥齿轮左侧并与下锥齿轮啮合传动连接，右锥齿轮位于下锥齿轮右侧并与下锥齿轮啮合传动连接；

左锥齿轮连接有左调速轴，右锥齿轮连接有右调速轴，左、右调速轴上的外螺纹旋向相同，左调速轴向左伸出齿轮箱并与所述第一螺纹套筒螺纹连接，右调速轴向右伸出齿轮箱并与所述第二螺纹套筒螺纹连接；下锥齿轮连接有用于与外置动力装置传动连接的下调速轴，下调速轴向下伸出所述齿轮箱。

所述第一联轴结构包括与主动轴一体设置的法兰连接盘，以及通过胀套固定安装在动力输入轴上的法兰连接盘，两法兰连接盘通过螺栓固定连接在一起。