[发明专利]一种精密拉管机

说明书

技术领域

本发明涉及精密自动伸管技术领域，尤其涉及一种精密拉管机。

背景技术

目前，精密镍合金毛细管大致分为两种加工方式：一是轧制，就是通过轧机一步一步往下加工；二是拉管，将管材通过拉机一步一步往下加工。轧管的优点是内外表面质量一致性较高，通过固熔处理后，机械性能稳定；缺点是轧管的尺寸较难做得太小，通常6mm以下的毛细管很难实现，另外就是轧管的精度低，以外径6mm举例，对应的公差很难控制在±0.02mm以内，再有就是轧制的效率低，生产周期长等等。拉管的优点是尺寸精度较高、可以做极小直径的毛细管，通常外径0.3mm以上的均可拉制，另外可以拉制异型产品等等，缺点是对模具要求高、内面质量难控制、材料损耗大等。

目前的拉管方式主要的一种就是直拉伸法，就是在一台定尺的伸管设备中，拉制小于该设备长度的管材，优点是精度非常高，不足是效率低，因为这类拉管方式采用的拉伸设备通常都是气缸，气缸在使用时不仅能耗高，而且气缸的效率很低，每完成一次拉管就需要气泵重新充气。

发明内容

本发明旨在提供一种精密拉管机。

    为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种精密拉管机，包括机座、定位装置、传动链条、拉伸装置和驱动装置，定位装置、传动链条和拉伸装置均设置在机座上，传动链条设置在定位装置的侧面，拉伸装置设在传动链条上，所述拉伸装置具体为凸轮小车和设在定位装置处的模具箱，模具箱采用双模套整体浸泡的方式，内置芯模，所述的模具箱内设有拉伸芯模和拉伸外模，操作时将拉伸芯模放进需要加工的管体内，管体放入拉伸外模中，拉伸芯模和拉伸外模均浸泡在模具箱的润滑油内，所述凸轮小车连有变速箱和电机，小车的车轮设在传动链条两侧的导轨上，小车的中心设有凸轮槽，凸轮槽内设有凸轮，凸轮的前侧连有拉杆，拉杆的头部向下弯曲形成一个向下的钩子，钩子向下钩住拉管机的传动链条之间的传动导轨，钩子钩住传动导轨后由传动导轨带动小车向前，凸轮向前运动时带动钩子翘起，凸轮的后侧设有用于夹住加工材料的夹块，所述夹块在凸轮向前运动时夹紧，凸轮向后运动时放松，所述定位装置、小车的钩子、凸轮与模具箱内的拉伸芯模、拉伸外模处于同一条与传动链条平行的水平线上，传动链条由电机来带动，传动链条与电机之间通过齿轮来传动。

    优选地，所述的电机设置在机座的下方，电机按钮设置在定位装置处。

优选地，所述的小车采用金属材料制成。

优选地，所述的小车设有4个车轮。

与传统的拉管机不同，本发明设计了一辆凸轮小车来取代传统的拉伸装置，这辆小车的利用其中部的凸轮来协调拉杆和夹块，操作时，将小车拉杆前端的钩子轻轻搭住传动链条，传动链条带动小车向前，此时凸轮向前运动，夹块夹紧管材，管材经过定位装置时会受到一个向后的拉力，夹块将这个拉力传递给凸轮，凸轮受到的向后拉力与链条通过拉杆施加给凸轮的向前拉力形成一个平衡，管材就被小车带动向前，等管材完全经过定位装置后，管材不再受到向后的拉力，凸轮向前运动，带动小车的钩子向前向上翘起，脱离传动链条，此时凸轮也不再受到传动链条通过拉杆施加给凸轮的拉力，凸轮向后运动，夹块放开管材，此时只需要按一下定位装置处的电机按钮就可以将小车拉回原位进行下一次拉管，简单方便，相较原先硕大的气缸，不但大大节省了能耗，还提高了工作效率，另外，本发明还在定位装置处设置模具箱，材料的损耗仅在每一卷的头部，可以大幅提升投入产出率，润滑采用浸泡式，可循环使用，大幅减少辅料的使用，通过使定位装置、小车的钩子、凸轮与模具箱内的拉伸芯模、拉伸外模处于同一条与传动链条平行的水平线上即同一拉伸方向上，减少非拉伸方向力的影响，并采用齿轮传动的方式来提供动力，减少因驱动装置震动给管材拉伸带来的影响，提高管材的拉伸质量。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是凸轮小车的结构示意图；

图3是拉伸外模、拉伸芯模和管体的示意图。

图中：1、机座；2、定位装置；3、凸轮小车；4、电机；5、变速箱；6、钩子；7、拉杆；8、车轮；9、凸轮槽；10、凸轮；11、夹块；12、模具箱；13、拉伸芯模；14、管体；15、拉伸外模。

具体实施方式