[发明专利]一种新型双源无轨电车及其动力系统有效
| 申请号： | 201410263877.X | 申请日： | 2014-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN104097527B | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | 高建平;秦学;李高鹏;朱光海;程相;康娟;曾升;左利峰 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L5/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 无轨电车 及其 动力 系统 | ||
1.一种新型双源无轨电车动力系统，其特征在于，包括：驱动电机，驱动电机与主减速器传动连接；一个集成控制器，集成控制器交流侧驱动控制连接所述驱动电机，集成控制器直流侧连接直流母线；直流母线上连接有超级电容系统、动力电池系统和隔离式DC/DC变流器；所述隔离式DC/DC变流器输入端连接集电器，输出端连接直流母线；所述隔离式DC/DC变流器的输入端通过第一切换开关连接所述动力电池系统。
2.根据权利要求1所述的一种新型双源无轨电车动力系统，其特征在于，在直流母线上串设有用于防止制动能量向动力电池系统回馈的二极管，所述超级电容系统、动力电池系统与直流母线的接口分别处于该二极管两端。
3.根据权利要求2所述的一种新型双源无轨电车动力系统，其特征在于，还设有用于断开隔离式DC/DC变流器输出端与二极管连接、且短路所述二极管的第二切换开关。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型双源无轨电车动力系统，其特征在于，所述集电器用于与线网电连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种新型双源无轨电车动力系统，其特征在于，双源无轨电车动力系统还包括用于控制所述隔离式DC/DC变流器的控制器。
6.一种新型双源无轨电车，其特征在于，其动力系统包括：驱动电机，驱动电机与主减速器传动连接；一个集成控制器，集成控制器交流侧驱动控制连接所述驱动电机，集成控制器直流侧连接直流母线；直流母线上连接有超级电容系统、动力电池系统和隔离式DC/DC变流器；所述隔离式DC/DC变流器输入端连接集电器，输出端连接直流母线；所述隔离式DC/DC变流器的输入端通过第一切换开关连接所述动力电池系统。
7.根据权利要求6所述的一种新型双源无轨电车，其特征在于，在直流母线上串设有用于防止制动能量向动力电池系统回馈的二极管，所述超级电容系统、动力电池系统与直流母线的接口分别处于该二极管两端。
8.根据权利要求7所述的一种新型双源无轨电车，其特征在于，还设有用于断开隔离式DC/DC变流器输出端与二极管连接、且短路所述二极管的第二切换开关。
9.根据权利要求6或7或8所述的一种新型双源无轨电车，其特征在于，所述集电器用于与线网电连接。
10.根据权利要求6或7或8所述的一种新型双源无轨电车，其特征在于，无轨电车动力系统还包括用于控制所述隔离式DC/DC变流器的控制器。
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