[发明专利]一种空压机皮带轮离合机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种空压机皮带轮离合机构，属于空压机配件领域。

背景技术

车载空压机一般通过发动机进行驱动，发动机的动力输出轴通过一根皮带与皮带轮连接，而皮带轮再通过一个电磁离合器与压缩机的主转轴连接，电磁离合器一般由线圈和磁铁构成，重量比较巨大，会增加发动机的转动负担，而且维修也比较麻烦。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中电磁离合器重量大，维修不便的技术问题，提供一种机械式离合机构驱动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种空压机皮带轮离合机构，包括皮带轮、离合机构和偏转机构，所述离合机构安装在皮带轮的内部，所述离合机构通过偏转机构与皮带轮转动连接；

所述离合机构包括驱动轮、若干弹出导轮，在皮带轮的皮带接触环上环形阵列设置有若干通孔，所述弹出导轮通过弹性卡紧机构固定在通孔内，所述驱动轮设置在皮带轮的中心位置，在所述驱动轮上设置有与所述弹出导轮数量对应的凸起部；

所述弹出导轮包括导轮和底座，所述导轮和底座转动连接，在所述底座的两侧设置有凹槽，在所述通孔的两侧设置有两个与凹槽对应的锥形顶压头，所述顶压头的底部和通孔壁面弹性连接；

在驱动轮旋转时，驱动轮的凸起部挤压底座，使得导轮向外弹出，移动到皮带接触环的外部，同时顶压头卡入到底座的凹槽内，实现底座的固定；

    所述偏转机构设置在皮带轮相对于离合机构的另一侧，所述偏转机构包括棘齿轮、顶压片阵列和偏转轮，所述棘齿轮和驱动轮同轴固定，在棘齿轮上设置有与所述驱动轮的凸起部数目两倍的凸起齿，所述偏转轮固定在皮带轮上，在偏转轮上设置有与凸起齿数目对应的滑动槽，在所述滑动槽内安装有顶压片，在顶压片的头部设置有有所述凸起齿齿形对应的凹槽，所述顶压片和偏转轮的外缘之间通过弹性机构弹性连接，所述顶压片通过弹性机构顶压在凸起齿上；

所述棘齿轮、驱动轮与空压机的驱动轴固定连接。

作为本发明的进一步创新，所述顶压片内设置有一个弧形槽，所述弹性机构包括一个穿过各个顶压片弧形槽的弹簧圈，所述顶压片阵列通过弹簧圈的回弹顶压在凸起齿上。

 作为本发明的进一步创新，所述底座背向导轮的一侧设置有一个弧形面，所述弧形面上设置有若干与驱动轮轴线平行的直线槽，在所述驱动轮的凸起部上设置有与所述直线槽对应的凸起键。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过简单的机械结构，在压缩机发生故障卡死时，可以快速的将导轮弹出，将皮带与皮带轮之间的滑动摩擦转换转动摩擦，实现皮带轮与皮带之间的空转，防止皮带与皮带轮发生磨损，同时也保护发动机，防止发动机负载过大造成损坏。

2、本发明在导轮的凸起部上设置的直线槽可以保证底座和凸起部之间的良好的咬合，防止松脱。

3、本发明的凹槽和锥形的顶压头可以保证顶压头良好的固定，可以在压缩机修复后，只要用手推动顶压头就可以将顶压头回位，操作简单方便。

4、本发明偏转机构内的弹簧圈相比于阵列设置的圈状弹簧具有结构简单、维修方便等优势，同时弹簧圈可以对顶压片进行动态的修正保证咬合的稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是导轮弹出时的结构示意图；

图3是偏转机构的结构示意图；

图4是弹出导轮回位状态时的结构示意图；

图5是弹出导轮弹出状态时的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图3、图4所示，本发明为一种空压机皮带轮离合机构，包括皮带轮2、离合机构和偏转机构，其中离合机构安装在皮带轮的内部，所述离合机构通过偏转机构与皮带轮2转动连接；

离合机构包括驱动轮1、四个弹出导轮，在皮带轮2位于皮带卡槽的位置，环形阵列设置有四个长方形的通孔3，弹出导轮安装在通孔3内，同时在驱动轮1上设置有4个凸起部；

弹出导轮包括导轮4和底座5，同时在通孔3的内壁上设置有锥形顶压头7，锥形顶压头7通过弹簧和通孔3的内壁弹性连接，同时在导轮的底座5的两侧设置有与锥形顶压头7对应的锥形槽；