[发明专利]蓄电池组及其保护隔离装置有效
申请号: | 201410266920.8 | 申请日: | 2014-06-16 |
公开(公告)号: | CN104037878A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 林勇;胡志坤;崔彬;方喜林;王可志 | 申请(专利权)人: | 湖南森泰节能科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 邓云鹏 |
地址: | 410006 湖南省长沙市岳*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 及其 保护 隔离 装置 | ||
技术领域
本发明涉及蓄电池技术领域,特别是涉及蓄电池组及其保护隔离装置。
背景技术
石油、天然气等不可再生资源将在未来发生短缺,这是不可避免的损失。同时,石油与天然气的使用会产生环境污染,造成更大的损失。因此,许多人们尝试以太阳能、风力、水力等天然动力,以及使用干净无污染的电能作为替代能源。因此,电动交通工具日渐崛起,但技术上的挑战亦随之而来。对于以往的电机,若要顺利推动车辆运行,需要依赖大量电能来驱动;因此,推动车辆所需的电池组,往往是由数百甚至上千颗电池芯,彼此串联与并联成为阵列,藉由大量的电池芯彼此串联来提高电压,由彼此并联来增大电流,如此架构而成,形成非常复杂的串-并结构的电池组。然而,电池芯本身有使用寿命,在数百/千颗电池芯的电池阵列中,一旦其中一颗电池芯损坏而造成了短路,短路电阻会低于其他回路,所有与其并联电池芯的电流将倒流到短路的支路,依照目前锂电池组的结构,极易引发燃烧,甚至爆炸,严重影响了电动交通工具的可靠性与安全性。因此,如何在部分电池芯出问题时,确保整体电池的安全性与可靠性,提高电池组的安全系数,对于电动交通工具的可靠性与安全性非常重要。
为了解决上述问题,目前采用的一般方法是,加设一个电路保险丝,当电池短路时,大量电流会使保险丝率先过热熔断,来保障整个电池组不至于受损。但是,由于其保险丝皆位于电池彼此并联处,当某一电池芯损坏短路时,仅能将其与相邻的并联电池芯脱离,相反地,位于上下游的串联电池芯仍然持续将电流灌入已损坏电池芯。跨越损坏电池芯的上、下游共三颗电池芯,正负两端间将仅存在有两颗电池芯的电压差,相较之下,相邻的其余并联者,每三颗电池芯的两端之间,都具有三颗电池芯的电压差。因此,即使该电池芯已经与左右方电池芯脱离,但左右的其余串联电池仍将透过损坏电池芯的上下游,继续将大电流强制灌入该串电池芯,将其上游与下游的两颗电池芯一并报销,直到该串电池芯全数报废为止。
可见现有解决蓄电池组保护隔离装置/方法并不能全面保护好蓄电池,这样严重影响利用蓄电池作为能源的设备正常工作和安全。
发明内容
基于此,有必要针对现有蓄电池组保护隔离装置无法全面保护好蓄电池,确保蓄电正常工作的问题,提供一种能够全面保护好蓄电池的蓄电池组保护隔离装置。
一种蓄电池组保护隔离装置,包括MCU、正极开关组、负极开关组、热敏电阻以及温度检测装置,所述开关包括控制端、第一端和第二端;
所述正极开关组中开关的控制端与所述MCU连接,所述正极开关组中开关的第一端分别与待保护蓄电池组中蓄电池单体的正极连接,所述正极开关组中开关的第二端连接外部设备一端,所述负极开关组中开关的控制端与所述MCU连接,所述负极开关组中开关的第一端分别与待保护蓄电池组中蓄电池单体的负极连接,所述负极开关组中开关的第二端与外部设备的另一端连接,所述热敏电阻分别与待保护蓄电池组中蓄电池单体串联,所述温度检测装置分别与所述待保护蓄电池组的蓄电池以及所述MCU连接;
所述温度检测装置检测蓄电单体的温度,当某个蓄电池单体的温度超过预设温度门限值时,发送温度报警信号至所述MCU,所述MCU控制所述正极开关组和所述负极开关组中各个开关,停止接入该蓄电池单体,并测量连接该蓄电池单体两侧第一部分蓄电池组的电压值和第二部分蓄电池组的电压值,比对所述第一部分蓄电池组的电压值和所述第二部分蓄电池组的电压值,选取接入电压值较大的蓄电池组部分。
一种蓄电池组,包括相互连接的蓄电池组本体和如上述的蓄电池组保护隔离装置,其中,所述电池组本体包括多个相互连接的蓄电池单体。
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