[发明专利]变速箱机械互锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱机械互锁机构，具体地讲，特别用于变速箱两个变速杆之间的机械互锁。

背景技术

目前，变速箱内的每一内拨叉均与变速箱外对应的变速杆连接，当变速杆转动时，对应的内拨叉控制齿轮啮合。因此，当有两个变速杆控制换档时，如果其中一个变速杆处于倾斜方向的工作档位，那么另一个变速杆必须被锁定在竖直方向的空挡，以避免两个变速杆均处于工作档位导致变速箱损坏。这就需要在两个变速杆之间设置机械互锁机构，现有的机械式互锁机构要么结构复杂，维护要求高、要么可靠性低，操作时容易出现两根杠杆同向转动的情况，不能将另一变速杆锁定在竖直位置的空档。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的变速箱机械互锁机构，能够在一个变速杆处于工作档位时，将另一变速杆锁定在空挡位置。

本发明的技术方案如下：一种变速箱机械互锁机构，包括变速箱和并排安装在变速箱内的第一内拨叉和第二内拨叉，在所述第一内拨叉和第二内拨叉的外端各自安装有第一变速杆和第二变速杆，其特征在于：在所述变速箱壳体上并排固定有两个管状的第一锁定座和第二锁定座，所述第一、第二锁定座的一端与变速箱壳体固定，在所述第一锁定座的另一端垂直插有第一限位销，在所述第一锁定座内安装有第一推块，在第一推块与变速箱之间垫有第一压缩弹簧，当第一压缩弹簧向外推动第一推块时，所述第一限位销将第一推块挡在第一锁定座内；在所述第一变速杆的上部插有第一导向管，在所述第一导向管内穿设有第一插销，所述第一插销从靠近变速箱到远离变速箱依次由同轴的圆柱形第一锁定段和第一连接段构成，其中第一锁定段的下侧开有“∧”形的第一缺口，第一锁定段的上侧沿第一锁定段中心线方向开有第一条形槽，所述第一连接段的直径比第一锁定段的直径小，在第一连接段上套有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与第一锁定段相抵，另一端与第一导向管内相应设置的台阶相抵；在所述第二锁定座和第二变速杆上同样设有第二限位销、第二推块、第三压缩弹簧、第二导向管、第二插销和第四压缩弹簧，并且第二插销同样包括第二锁定段、第二连接段、“∧”形的第二缺口和第二条形槽；在所述变速箱上还安装有“[”形的杠杆，所述杠杆长杆的中部铰接在第一锁定座与第二锁定座之间，杠杆的两根短杆各自插入第一、第二锁定座内；当第一、第二变速杆均处于竖直位置并且第二、第四压缩弹簧各自推动第一、第二插销向变速箱方向移动时，所述第一、第二锁定段各自伸入第一、第二锁定座内，第一、第二限位销各自抵紧第一、第二条形槽远离变速箱的一端，同时所述杠杆的两根短杆均插入第一、第二锁定段的第一、第二缺口内，并且杠杆两根短杆的端头与第一、第二缺口的内壁之间均留有间隙；当向外拉动第二插销时，第三压缩弹簧推动第二推块向外移动，将杠杆该端的短杆抵出第二锁定座的内孔，杠杆另一端的短杆端头与第一缺口内壁相抵，将第一变速杆锁定在竖直位置；同样当向外拉动第一插销时，第二变速杆锁定在竖直位置。

采用上述结构，在变速箱上设置与第一、第二变速杆一一对应的第一、第二锁定座，在第一、第二变速杆上安装与第一、第二锁定座相对的第一、第二插销，并且在第一、第二锁定座之间设置杠杆，当需要操作第二变速杆时，为了避免变速箱损坏、第一变速杆需要锁定在竖直位置，此时只需向外拉动第二插销使第二变速杆与第二锁定座脱离连接，这样第二变速杆即可转动换档，而同时第三压缩弹簧推动第二推块向外移动，第二推块即将杠杆该端的短杆抵在第二锁定座的内孔外，杠杆转动，杠杆另一端的短杆端头与第一缺口的内壁相抵，使第一插销不能拔出，从而将第一变速杆牢固地锁定在竖直位置，这样只要第二变速杆没有回到竖直位置，第二插销就不能插入第二锁定座内，从而第二推块始终将杠杆的该端短杆抵在第二锁定座的内孔外，杠杆的另一端短杆始终卡在第一缺口内，第一插销始终不能拔动，第一变速杆始终被锁定在竖直位置。同样当需要操作第一变速杆时，可以将第二变速杆牢固地锁定在竖直位置。这样，只要其中一根变速杆不在竖直位置，另一根变速杆就被牢固地锁定在竖直位置，有效地避免了第一、第二变速杆同向转动的情况。并且，通过第一、第二、第三、第四压缩弹簧的弹力，实现第一、第二插销与第一、第二推块的相互作用，使其中一个插销拔出时，另一根变速杆自动被锁定，不仅使用更加方便、快捷、省力，而且整个互锁机构的结构简单，安装维护方便。

在所述第一连接段远离变速箱的一端固定有长条形的第一手柄，所述第一手柄的中心线与第一连接段的中心线垂直，在所述第二连接段上同样设置有第二手柄。设置第一、第二手柄，需要操作第一、第二插销时，手握第一、第二手柄操作更加方便、快捷。