[发明专利]一种小轴交角重型齿轮箱齿轮轴的装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配方法，特别是涉及一种小轴交角重型齿轮箱齿轮轴的装配方法。 

背景技术

在齿轮箱开发过程应用中，按齿轮机构两轴的相对位置划分有两轴平行机构、两轴交错机构和两轴相交机构。当重型齿轮箱两齿轮轴为两轴相交机构中的小轴交角配置，且输出端轴承座和端盖为整体式结构时，若采用传统方法装配，往往将两齿轮轴部套置于下箱体上，再装上轴承座端盖；或者在箱体外部将轴承座端盖装好后一同吊入箱体。然而，此种结构如图1所示，输出轴之间为小夹角α，端盖轴承孔也附带一定锥角β，若采用第一种装配时，齿轮轴输出端由于轴承座端盖未安装至箱体内而处于下垂状态，装配时需行车提拉两齿轮轴进行调心，由于重型齿轮箱齿轮轴重量较重，需两人共同配合调整才能完成，并且各部套零件轴承、油封等已装配完成，在装配调心过程中零件固定困难，易造成已装配零件损坏，若采用第二种方法在箱体外部装配时，齿轮轴部没有固定支撑，移动调整困难、且安全性较差。以上原因使得采用传统方法装配小轴交角重型减速器的齿轮轴时，输出轴的心线位置调整困难、生产成本高、零件易损坏、可操作性及装配效率低。 

因此本领域技术人员致力于开发一种高效率和操作简易的小轴交角重型减速器调心方法。 

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种高效率和操作简易的小轴交角重型齿轮箱装配方法。 

为实现上述目的，本发明提供了一种小轴交角重型齿轮箱齿轮轴的装配方法，其特征在于包括以下步骤： 

1)将小轴交角重型减速器调心装置放置到一个平面上，所述小轴交角重型减速器调心装置包括底板(1)，所述底板(1)上表面左右并排开设有两道滑槽(2)，该滑槽(2)的横截面为“⊥”形，包括较宽的水平部分(2a)和较窄的竖直部分(2b),两道滑槽(2)的中部均固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的下部将滑槽(2)等分为前后两部分，该隔板(3)的上部伸出滑槽(2)上方，该隔板(3)内前后穿设有压缩弹簧(7)，且该压缩弹簧(7)两端伸出隔板(3)外，每个隔板(3)的前后两侧均设置有滑动肋板(4)，所述滑动肋板(4)的下端为与滑槽(2)相匹配的“⊥”形，该滑动肋板(4)的下部位于滑槽(2)的水平部分(2a)内，上端从滑槽(2)的竖直部分(2b)伸出，该滑动肋板(4)的顶部沿长度方向开设有圆弧形的开口槽(4a)，同一滑槽(2)内的两个滑动肋板(4)紧压在压缩弹簧(7)的两端，所述滑槽(2)的前后两端均设置有压板(5)，该压板(5)固定连接在底板(1)的前后两侧，所述压板(5)上前后穿设有调节螺栓(6)，该调节螺栓(6)的螺杆端头紧压在滑动肋板(4)上；将底板(1)放置到一个平面上，然后拧紧调节螺栓(6)，推动滑动肋板(4)向隔板(3)方向滑动，此时压缩弹簧(6)充分压缩，位于两个隔板(3)后侧的两个开口槽(4a)的槽心线在同一条直线上，位于两个隔板(3)前侧的两个开口槽(4a)的槽心线在同一条直线上，并且这两条直线均与两个隔板(3)的 中心线连线相平行； 

2)将需要安装整体式轴承座端盖的两根齿轮轴分别放入到两个隔板(3)前侧和后侧的开口槽(4a)内，两根齿轮轴的轴心线相互平行，然后拧松其中一条滑槽(2)端头设置的调节螺栓(6)，由于调节螺栓(6)的旋转角度/360°×调节螺栓(6)的螺距＝调节螺栓(6)的移动距离，调节螺栓(6)的移动距离与滑动肋板(4)的移动距离相等，再根据滑动肋板(4)的移动距离得出隔板(3)前侧或后侧放置的齿轮轴轴心线的偏移角度，最终达到两根齿轮轴的夹角要求； 

3)将整体式轴承座端盖装入到两根齿轮轴上，然后将两根齿轮轴整体吊入到齿轮箱内。 

当重型齿轮箱两齿轮轴为两轴相交机构中的小轴交角配置，且输出端轴承座和端盖为整体式结构时，采用以上的方法来进行装配，先在齿轮箱外的一个平面上对两根齿轮轴进行支撑，并采用调节螺栓来对两齿轮轴的夹角进行调整，由于两齿轮轴的夹角可通过调节螺栓的旋转角度进行换算，因此可方便的计算出调节螺栓的旋转角度，从而精准、快捷地来调整两齿轮轴的夹角，调整好夹角以后，再将整体式轴承座端盖装入到齿轮轴上以后，最后将安装完毕的齿轮轴吊装到齿轮箱中，整个安装过程只需一名装配工人即可完成，大大降低了人工成本，提高了装配效率，并且不易造成安装零件的损坏。 

为了使同一滑槽内的两个滑动肋板的滑动距离更加准确，不会因压缩弹簧的弯曲而产生误差，所述隔板(3)内上下并排穿设有四个压缩弹簧(7)，该压缩弹簧(7)的两端分别紧压在两侧的滑动肋板(4)上。