[发明专利]电动车震动能收集系统

说明书

技术领域

本发明专利涉及电动车震动能自发电自充电领域。

背景技术

长期以来在震动能利用领域的核心技术难以突破，目前在电动车震动发电领域采用的有自发电减震器、发电量很微弱、减震器发电机属于运动部件易损坏、发电功率小、实用价值低、很难推广。

发明内容

本发明专利是通过改变车的独立悬挂半轴长度和结构、增长震动点和支撑点之间的距离、将车在行驶中车轮部位的振幅和震动压力增大，来达到增加震动发电量的效果、同时也增加了驾驶和乘坐的舒适性。

振幅增大后上下震动的有效行程变长、从而增大了直线往复式发电机的往复行程和发电量。

本发明专利对车身的震动能、通过改变独立悬挂半轴的结构、将整个车身的震动能充分的回收利用，由回收的震动动能转换成电能、源源不断的为车身充电。

本发明专利是将左侧的独立悬挂半轴一端连接在车轮上、并且在独立悬挂半轴上加装半月型支架、半月型支架顶端的最外侧和车轮最外侧侧面垂直切面重合、另一端通过中间半轴支撑轴或(驱动齿)和右侧的独立悬挂半轴相连，右侧独立悬挂半轴的车轴一端连接在车轮上、同样在独立悬挂半轴上加装半月型支架、半月型支架顶端的最外侧和车轮最外侧侧面垂直切面重合、另一端通过中间半轴支撑轴或(驱动齿)和左侧的独立悬挂半轴相连，从中间半轴支撑轴、到左或右车轮外侧侧平面之间的距离、是能将振幅增大的最大距离，中间半轴支撑轴或(驱动齿)到左侧车轮的距离、和中间半轴支撑轴到右侧车轮的距离相等。

将直线往复式发电机组装在车头和车尾、增大了车身的乘坐空间和货运空间，使发电机的更换和维护更简便。

在半月型支架顶端通过活动的连接杆、连接弓型延伸支架，将弓型延伸支架的另一端通过活动的连接杆和直线电机相连、在弓型延伸支架支撑轴的支撑下、通过车轮上下振动带动往复式发电机往复运动发电，弓型延伸支架支撑轴到左右两端的距离相等。

本发明专利将直线往复式发电机组、静止的固定在车头和车尾内、避免了因裸露在底盘上进水、锈蚀的不足、提高了直线往复式发电机组的使用寿命、结构简单、实用性强不易损坏。

本发明专利也可将大功率大体积的直线往复式发电机组、采用多个小体积小功率的直线往复式发电机组来代替、以合理调节车内的乘坐空间、货运空间。

直线往复式发电机组采用轻质牢固的合金外壳尽量减轻自重。

本发明专利在电动车提速、减速、山路、不平路行驶时发电量会成倍增加，在高速公路、城市道路高速或低速行驶时发电量稳定。

具体实施方法

将两侧的独立悬挂半轴之间直接用、中间半轴支撑轴连接，在车轮内侧加装半月型支撑架、半月型支撑架顶端的外侧面和车轮的外侧面重合，通过半月型支撑架顶端拉动活动的连接杆、弓型延伸支架，在弓型延伸支架支撑轴的支撑下、拉动活动的连接杆和往复式发电机发电。

附图说明

附图1是：电动车减震动能收集系统的附图。

附图1中编号：1、车轮、；2、独立悬挂半轴；3、弓型延伸支架；4、半月型支架；5、活动的连接杆；6、直线往复式发电机、7、中间半轴支撑轴、8弓型延伸支架支撑轴、9、10、11、12、活动的连接轴销。

如图所示：9、活动的连接轴销到8、弓型延伸支架支撑轴的距离等于10、活动的连接轴销到8、弓型延伸支架支撑轴的距离；左边车轮到7、中间半轴支撑轴的距离和右边车轮到7、中间半轴支撑轴的距离相等。由1、车轮、2、独立悬挂半轴、4、半月型支架、上下运动，在7、中间半轴支撑轴、的作用下拉动11、活动的连接轴销、5、活动的连接杆、9、活动的连接轴销、再拉动3、弓型延伸支架、在8、弓型延伸支架支撑轴的作用下往复式运动、再拉动10、活动的连接轴销、5、活动的连接杆、12、活动的连接轴销、6、直线往复式发电机、往复运动发电。