[发明专利]电子驻车制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子驻车制动装置。尤其特别地，本发明涉及一种电子驻车制动装置，其中一蜗杆轴，形成有一第一突出物，一转动部件，形成有一第二突出物，以及在使所述转动部件转动一预设定的转动角之后，所述蜗杆轴的第一突出物与所述转动部件的第二突出物相接触，以至所述蜗杆轴不能再转动，于是避免由于所述转动部件的过度释放而引起的齿轮卡住。

背景技术

通常，一电子驻车制动装置用于抑制车轮，以便能够制动一车辆，以至于当一驾驶员驻车时，车辆能够被固定。

像这样的一驻车制动装置可以被归类于一手动类型，即当一驾驶员直接推至一驻车制动档位时，一连接至驻车制动档位的驻车拉索被拉动，以至车轮被抑制；以及可以被归类于一电动类型，即当一驾驶员操作一开关时，一配有一电动马达和一齿轮单元的装置拉动一驻车拉索，以至车轮被抑制。

图1是根据现有技术的一电子驻车制动装置的示意性配置图。

如图1所示，根据现有技术的所述电子驻车制动装置包括：一包括一突出物101的驻车齿轮105，所述突出物101突出于驻车齿轮105的一外周表面的一部分，其中一驻车拉索103固定至一与所述驻车齿轮105的中央相间隔的表面；一张力传感器107，设置在所述驻车拉索103上；一释放开关109，由所述突出物101操作而转动一预设定角度；一操作部件111，用于操作所述驻车齿轮105，同时与所述张力传感器107和释放开关109相连；一电子控制设备113，连接至所述释放开关109和张力传感器107；以及一驻车制动开关115，与所述电子控制设备113相连，并且安装于一中央仪表板。

以下将描述操作一具有上述配置的传统电子驻车制动装置的例子。当一驾驶员打开所述驻车制动开关115，以操作驻车制动，所述电子控制设备113通过所述张力传感器107操作所述操作部件111的一马达119，并且与一蜗轮121相啮合的所述驻车齿轮105沿一方向转动。因此，所述驻车拉索103被拉动，一后拉索125通过一均衡器123被拉动，以至车轮被抑制。

反之，当驾驶员关闭所述驻车制动开关115或操作一油门踏板开关117以释放驻车制动，所述电子控制设备113通过所述张力传感器107操作所述操作部件111的马达119。与所述蜗轮121相啮合的所述驻车齿轮105沿另一方向转动。因此，所述驻车拉索103被松开，所述后拉索125通过所述均衡器123被松开，以至车轮被释放。

同时，当所述突出物101与所述释放开关109相接触，且所述驻车齿轮105沿另一方向转动时，所述电子控制设备113关闭所述马达119，以至所述驻车齿轮105不再转动。

然而，在具有上述配置的传统电子驻车制动装置中，当驻车齿轮因释放开关发生故障而过度释放时，由于在所述蜗杆齿轮和驻车齿轮之间的齿轮卡住，以至驻车制动不能操作。

发明内容

本发明的提出是为了解决上述在现有技术中出现的问题。本发明的目的之一是提供一种电子驻车制动装置，其中一蜗杆轴，形成有一第一突出物，一转动部件，形成有一第二突出物，以及在使所述转动部件转动一预设定的转动角之后，所述蜗杆轴的第一突出物与所述转动部件的第二突出物相接触，以至所述蜗杆轴不能再转动，于是避免由于所述转动部件的过度释放而引起的齿轮卡住。

本发明的目的不限于此，并且本领域技术人员可以通过下文的描述将清楚地理解本发明的其他未述的目的。

根据本发明的一目的，提供一种电子驻车制动装置，包括：一蜗杆轴，耦接至一马达轴，并且形成有第一轮齿在所述蜗杆轴的一外周表面上，以及在所述蜗杆轴的外周表面上的一第一突出物在所述马达轴的一侧；一转动部件，在所述转动部件的外周表面上且具有与第一轮齿相啮合的第二轮齿，所述转动部件根据所述蜗杆轴的转动而绕着一铰链转动，在所述转动部件的外周表面上具有一第二突出物，所述第二突出物与所述第一突出物相接触以限制所述蜗杆轴的转动，以至于所述转动部件在绕着所述铰链转动一预设定角度之后，不再转动。

如上所述，本发明提供一种电子驻车制动装置，其中一蜗杆轴，形成有一第一突出物，一转动部件，形成有一第二突出物，以及在使所述转动部件转动一预设定的转动角之后，所述蜗杆轴的第一突出物与所述转动部件的第二突出物相接触，以至所述蜗杆轴不能再转动，于是避免由于所述转动部件的过度释放而引起的齿轮卡住。

附图说明

结合参考以下的附图和详细说明将更好地理解本发明的上述和其他的目的、特性和优势，其中：

图1是根据现有技术的一电子驻车制动装置的示意性配置图；