[发明专利]汽车旋流排气装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，是一种汽车旋流排气装置。 

背景技术

现今，伴随着城市发展，机动车辆的数量不断增长，对汽车的技术要求也不断升高，汽车节油省油非常重要，因此提高汽车发动机燃油利用率的意义重大。二次空气喷射系统是一种尾气排放控制实用技术，自世界上第一个车辆排气污染控制标准实施以来，就被广泛地应用在汽车上，其中脉冲型二次空气喷射系统具有应用自身排气压力脉冲，不消耗发动机功率就能达到降低排放的目的，但只能应用在怠速或低速运转的情况下，而在高速运转时则不起作用。 

发明内容

本发明的目的是设计一种结构简单合理、成本低、方便拆装、实用的汽车旋流排气装置。 

为了实现上述功能，本发明采用了如下技术方案：一种汽车旋流排气装置，主要由壳体部分、旋流减压部分、进气管、排气管组成。所述壳体部分包括外壳、中壳和内壳，外壳和中壳围成石棉充实区，石棉充实区充满石棉，中壳和内壳围成回流区；所述进气管和排气管都分别与内壳、中壳和外壳固连；所述旋流减压部分位于内壳里，包括导流叶片、第一喇叭管和第二喇叭管，第一喇叭管和第二喇叭管分别与导流叶片固连，导流叶片与内壳固连。 

进一步地，所述进气管和排气管与内壳连接的一端形状均为喇叭口状，并在喇叭口状一端附近开有回流孔簇。 

进一步地，所述导流叶片数量为5片，每个导流叶片上开有三个减压孔。 

进一步地，所述第一喇叭管的进气一端和第二喇叭管两端的形状均为喇叭口状。 

本发明突出的优点如下：本发明能够对尾气进行多次加速，从而降低排气压力，提高负压吸力，使气缸中残余废气迅速排净，提高进气量，达到省油的目的，同时，其结构设计合理简单、造价低，并且方便安装与拆卸。 

附图说明

图1是本发明汽车旋流排气装置的前视内部结构图。 

图2是本发明汽车旋流排气装置图1的沿A-A线的剖视图。 

具体实施方式

如附图所示，本发明的汽车旋流排气装置，主要由壳体部分、旋流减压部分、进气管1、排气管7组成。壳体部分包括外壳2、中壳4和内壳5，外壳2和中壳4围成石棉充实区6，石棉充实区6充满石棉，中壳4和内壳5围成回流区3；进气管1和排气管7都分别与内壳5、中壳4和外壳2固连；旋流减压部分位于内壳5里，包括导流叶片10、第一喇叭管9和第二喇叭管12，第一喇叭管9和第二喇叭管12分别与导流叶片10固连，导流叶片10与内壳5固连。 

进气管1和排气管7与内壳5连接的一端形状均为喇叭口状，并在喇叭口状一端附近开有回流孔簇8。 

导流叶片10数量为5片，每个导流叶片10上开有三个减压孔11。 

第一喇叭管9的进气一端和第二喇叭管12两端的形状均为喇叭口状。 

工作时，发动机尾气经进气管1进入旋流减压部分，一部分尾气直接经过第一喇叭管9和第二喇叭管12，该部分尾气获得加速；另一部分尾气绕过第一喇叭管9周围，获得一次加速后，再进入第二喇叭管12和经过导流叶片10，获得二次加速，这样，经过加速后的尾气大部分经过排气管7排出，少部分没能及时排出的尾气则通过排气管7的回流孔簇8经过回流区3，再通过进气管1的回流孔簇8回到进气管1再进行加速，这样，经过该汽车旋流排气装置排出的尾气整体得到了加速，使得排出的尾气压力降低，从而提高发动机负压。