[发明专利]一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车装配工艺方法，更具体的说，它涉及一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法。

背景技术

现有的带滑动式天窗的车型上，天窗骨架和顶盖外板同时与天窗加强板和顶盖三号横梁这两个部件连接，天窗加强板和顶盖三号横梁是互相独立分离两个部件，装配时各自安装，分别与白车身两侧的车身侧围板连接，天窗加强板上的安装点一部分是焊接螺母，一部分是焊接支架，而且天窗加强板与车身间没有定位结构，在天窗加强板上进行焊接作业时由于存在焊装误差积累，到总装装配时常常会因为螺柱位置偏差较大而造成装配困难，导致天窗骨架与顶盖外板天窗开口的对位不准，间隙不均匀，必须在后续工位进行调整，否则会引起天窗骨架装配歪斜，严重时甚至会造成天窗漏水等质量问题。公开号为CN103129352A的发明于2013年6月5日公开了一种旋转天窗及其装配方法，该旋转天窗包括天窗底座和天窗盖，还具有天窗旋转体，其中，所述天窗底座下端安装在车顶，用于其下方车顶及上方天窗旋转体的配合；所述天窗旋转体可旋转地安装在天窗底座上，其与天窗底座表面采用渗氮处理；所述天窗盖可开合地安装在天窗旋转体上，其装配有玻璃，天窗盖开启后，天窗旋转体可360度自由旋转。该发明可以方便士兵进行全方位射击同时又能保证人身安全。但该发明适用于旋转式天窗，因而并未提供在常见车型上提高滑动式汽车天窗的天窗加强板装配精度的方法。

发明内容

现行的汽车天窗加强板装配工艺难以确保天窗加强板的装配精确度，因而容易引发天窗骨架装配歪斜、天窗漏水等质量问题，为克服这一缺陷，本发明提供了一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法，确保天窗加强板装配质量。

本发明的技术方案是：一种提高汽车天窗加强板装配精度的方法，首先制作天窗加强板总成，天窗加强板总成包括天窗加强板和顶盖三号横梁，天窗加强板和顶盖三号横梁为一体结构；再在天窗加强板总成上设置天窗加强板定位结构；然后将该天窗加强板总成装配到白车身顶部，与白车身的顶盖前横梁和车身侧围板装配固定，再通过所述天窗加强板定位结构定位天窗骨架；最后将该天窗加强板总成通过固定结构与天窗骨架连接。与现有工艺不同，本方法中，天窗加强板和顶盖三号横梁加工成一体，这样天窗加强板和顶盖三号横梁间可以始终保持确定的相对位置关系，而无需如分体式结构那样常常需要分别调整以将天窗加强板和顶盖三号横梁二者位置对准，而且天窗加强板总成和白车身之间设置了天窗加强板定位结构，天窗加强板总成可以快速而精确地在白车身上定位，当天窗加强板总成在白车身上完成定位后，天窗加强板、顶盖三号横梁各自与天窗骨架之间以及天窗加强板与顶盖三号横梁之间的相对位置关系全部都可以固定下来，这样不仅大大提高了装配精度，避免出现天窗骨架装配歪斜、天窗漏水等质量问题，而且减少了装配部件，简化了装配工序，缩短了工时，从而提高了装配工作效率。

作为优选，天窗加强板上设有前连接支架、侧前连接支架和侧后连接支架，前连接支架固设于天窗加强板前端，侧前连接支架和侧后连接支架成对设置且分别对称固设于天窗加强板两侧的前后端。前连接支架用于实施天窗加强板总成与白车身的顶盖前横梁连接，侧前连接支架和侧后连接支架则用于实施天窗加强板总成与白车身的车身侧围板连接，与现有工艺相比，天窗加强板总成上增加了与顶盖前横梁的连接点，可进一步提高天窗加强板以及顶盖三号横梁与白车身顶盖周边部件的关联，提高天窗加强板与白车身的连接强度以及车身顶盖部位的整体强度。

作为优选，所述加强板定位结构包括设于天窗加强板上的加强板定位销及设于天窗骨架上的定位孔。现有工艺中天窗骨架上没有定位孔，现通过设置对应的加强板定位销和天窗骨架定位孔，通过销-孔配合，就可容易地实现天窗加强板总成与天窗骨架的定位。

作为优选，所述固定结构为设于前连接支架、侧前连接支架、天窗加强板侧边和侧后连接支架上的加强板凸焊螺母和设于天窗骨架上的螺栓连接孔，天窗骨架上的螺栓连接孔位置分别与前连接支架、侧前连接支架、天窗加强板侧边和侧后连接支架上的加强板凸焊螺母位置对应。天窗加强板总成与天窗骨架采用螺栓连接，所用的装配工装更易操作，而且一旦日后汽车需要拆解维修，用螺栓连接的天窗骨架拆卸起来更方便。

作为优选，天窗加强板和顶盖三号横梁一体冲压成型。采用一体冲压成型方式生产天窗加强板总成，生产效率高，强度有保证。

作为优选，天窗加强板和顶盖三号横梁之间设有减重孔。天窗加强板总成将天窗加强板和顶盖三号横梁集成于一体，尺寸较大，相应的单个部件的重量也增大，为此开设减重孔，在确保强度的前提下减轻单个部件的重量，在装配过程中方便操作。