[发明专利]冷轧钢板及其制备方法和热镀锌钢板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷轧钢板及其制备方法，以及由该冷轧钢板制得的热镀锌钢板及其制备方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，对于车身所需的热镀冷轧钢板的强度和成型性性能要求越来越高。

CN101036968A公开了一种深冲光整热镀锌钢板的生产方法。该方法所用将基板的碳含量控制在0.003-0.006重量％的范围内，将Ti*含量控制在0.02-0.04重量％的范围内。然而，该方法所得的深冲光整热镀锌钢板的屈服强度仅在190MPa以下，强度较低。

CN102839322A公开了一种汽车用热镀锌钢板及其生产方法。该钢板的化学成分重量百分比为：0.001％≤C≤0.003％，0.05％≤Mn≤0.15％，Si≤0.03％，P≤0.02％，0.008％≤S≤0.015％，0.02％≤Al≤0.07％，0.05％≤Ti≤0.09％，0.0002％≤B≤0.01％，N≤0.004％，余量为Fe和微量元素。然而该钢板的屈服强度仅在170MPa以下，抗拉强度也仅在300MPa以下。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的热镀锌钢板不能兼具较高强度和较高成形性能的缺陷，提供一种强度和成形性能都较好且表面质量优良的热镀锌钢板及其制备方法，以及用于制备本发明的镀锌钢板的冷轧钢板及其制备方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种冷轧钢板的制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热轧、卷取、冷轧和退火，其中，

在所述热轧之后且在所述卷取之前，先以75-90℃/s的冷却速度将热轧后得到的中间板坯冷却至690-740℃，再以15-25℃/s的冷却速度冷却至卷取的温度；

所述卷取的温度为580-640℃；

所述冷轧的压下率为70-90％；

所述退火的条件包括：均热温度为820-870℃，均热时间为40-70s；

所述板坯的组成为：C：0.003-0.01重量％，Si≤0.06重量％，Mn：0.5-1重量％，P：0.04-0.1重量％，S：0.005-0.02重量％，Al：0.01-0.09重量％，Nb：0.04-0.1重量％，余量为Fe和不可避免杂质。

本发明还提供由上述方法制得的冷轧钢板。

本发明还提供一种热镀锌钢板的制备方法，其中，该方法包括将上述的冷轧钢板经过热浸镀锌附着上镀锌层。

本发明还提供由上述热镀锌钢板的制备方法制得的热镀锌钢板。

通过上述技术方案，本发明可以低成本地获得一种具有成品力学性能达到屈服强度R_eL为220-280MPa、抗拉强度R_m为370-440MPa、断后伸长率A₈₀≥32％、塑性应变比r₉₀≥2、加工硬化指数n₉₀≥0.2、表面质量特征FC级以上、显微组织为100％的铁素体组织、铁素体晶粒度为9级以上且铁素体晶粒尺寸为8-15μm的热镀锌钢板，其是一种优良的细晶热镀锌钢板，特别适用于例如汽车发动机舱的左/右侧壁前下延伸板等零部件的制造，具有良好的市场前景。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是实施例1制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图2是实施例2制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图3是实施例3制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图4是实施例4制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图5是对比例1制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图6是对比例2制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图7是对比例3制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图8是对比例4制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

图9是对比例5制得的热镀锌钢板的显微组织照片。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。