[发明专利]用于制造装备了内部附件的燃料箱的方法

说明书

本发明涉及用于制造装备了一个内部附件(具体地是一个降低噪音的挡板)的一种燃料箱的方法。

在不同类型的车辆上的燃料系统通常包括一个用于储存燃料的箱体，并且这种箱体通常包括至少一个内部部件。从常规上来讲，在通过挤压吹气模制获得的塑料箱体的情况下，这种部件是在该箱体的制造之后通过在该箱体的壁中制成的一个开口而被引入箱体内并且附接到箱体上。然而，穿透箱体的壁必须考虑现行的环境标准(例如LEV II和PZEV)提出的密封要求。为此目的，减少箱体壁上开口的数量和尺寸构成减少蒸发损失的一个有利因素。

这些附件的一个具体的例子是降低噪音的挡板，这些降噪音挡板的目的是吸收与波动关联的噪声(“泼溅”噪声)，当车辆快速加速、制动、转弯等等时，可能在该箱体内部产生这些波动。在本领域的专门术语中，这些挡板也被称为抗泼溅挡板。

为了解决将它们附接到箱体内部而不必在箱体中制作一个开口/切口的问题，已知通过在这种挡板周围挤压一个管状型坯然后通过对该型坯吹气模制并且通过将该挡板附接到这个型坯上来制造该箱体的同时将它们引入该箱体内。

在这样一种方法中，该挡板可以在这个型坯吹气模制之后或之前被附接到型坯上。

在申请EP103832中描述了根据第一替代方案的一种方法并且该方法包括以下步骤：

-在由一个支承销保持的一个挡板周围挤出一个管状型坯；

-用一个牢固地附接到模具上并且起到一个支承件作用的心轴刺穿该型坯；

-将支承销取出；

-吹气模制型坯；

-使用心轴将挡板附接到吹气模制制成的型坯上；

-将心轴取出并且将箱体脱模。

因此，这种方法具有如下缺陷，即该型坯是在分离线之外被刺穿并因此而具有一个开口，这个开口在该箱体的脱模之后必须以密闭方式重新被密封。

在申请JP6143396中描述的方法使之有可能解决这个问题，这是特别地由于在模具空腔中的活动部件而通过安排将挡板在型坯的吹气模制之前通过焊接而附接到型坯上。然而，该方法具有的缺陷是该箱体的内部体积在挡板的周围是受限制的，因为这个挡板在吹气模制之前被焊接并因此限制了型坯在它附近的膨胀。类似地，该挡板的尺寸受挤出型坯的体积的限制(该体积小于吹气模制制成的箱体的体积)。

本发明的目的是通过提供一种方法来解决这些问题，在这种方法中，进行了挡板(或另一个内部附件)至型坯的附接而无需刺穿孔/切割该型坯、并不必导致限制围绕该挡板的箱体的体积、并且允许插入一个大尺寸的(并因此而更有效的)挡板。

为此目的，本发明涉及用于制造装备有一个内部附件并且具有由型坯产生的一个塑料壁的一种燃料箱的方法，所述方法按顺序包括以下步骤：

a)将该附件以及熔融的型坯引入一个模具之中从而使该附件被该型坯包绕，所述模具包括装备有至少一个活动部件的多个空腔；

b)将一个加压的气体引入该型坯内部以进行所述型坯的一种预吹气模制；

c)使用该活动部件将该预吹气模制的型坯局部地压在该附件上，以便使二者牢固地附接而不刺穿该型坯；

d)将该模具关闭并且用加压的气体使型坯在这些模具空腔上展平来进行它的最终吹气模制；并且

e)将该箱体从该模具中取出。

在本发明的上下文中，术语“附件”被理解为表示一个部件或者多个部件的集合，该部件或部件的集合在箱体中具有积极的作用，如通风、运送燃料到该发动机、测量液位、减少与波动相关的噪声，等等。具体地讲，它是一个降低噪音的挡板，如前所描述。优选地，这种挡板用塑料制成，并且最特别地优选的是，它是基于形成该型坯(并且因此用该型坯模制的箱体)同一种塑料。因此，有利地它是用高密度聚乙烯(HDPE)制成的挡板：见下文。

表述“燃料箱”应理解为是指一种防漏箱体，这种箱体能够在不同的和变化的使用以及环境条件下储存燃料。这种箱体的一个实例是机动车辆所装配的箱体。

根据本发明的燃料箱制成有一个塑料壁，总体上包括在它的凹的部分上一个内表面以及在它的凸起部分上的一个外表面。

术语“塑料”应理解为表示包括至少一种合成的聚合物树脂的任何材料。

任何类型的塑料均可适用。特别适用的塑料属于热塑性塑料的范畴。

术语“热塑性塑料”应理解为表示包括任何热塑性聚合物，这包括热塑性弹性体以及它们的共混物。术语“聚合物”应理解为既表示均聚物也表示共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。这些共聚物的实例(非限制性地)是：无规共聚物、直链嵌段共聚物、其他嵌段共聚物以及接枝共聚物。