[发明专利]一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车。

背景技术

汽车仪表续航里程可以有效地反应汽车剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助，尤其是对远途行车的人来说极为重要。

现有技术中，一种传统的续航里程策略为：续航里程与车辆行驶10公里内的平均油耗有关，如果10公里内在市区行驶，油耗较高，则续航里程偏低；反之，如果10公里内在高速行驶，油耗较低，则续航里程偏高。如果不断在市区、高速之间切换行驶，续航里程就会忽高忽低，续航里程不能准确反应车辆实际的可行驶里程。

另一种续航里程策略为：续航里程与上一箱油的平均油耗有关，如果上一箱油油耗较高，这一箱油的续航里程就较低；反之上一箱油油耗较低，则续航里程就较高。这种策略有一个特点就是适合行驶综合路况，如果上一箱油和这一箱油行驶工况为不同油耗的单一工况，则续航里程偏差较大，甚至行驶后期会出现续航里程变化和实际行驶里程相差数倍的现象，不能准确反映汽车剩余油量的可行驶距离。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动车续航里程的确定方法、装置及汽车，有效的反应车辆剩余油量的可行距离，为驾驶员提供可靠的信息帮助。

为了达到上述目的，本发明提供一种机动车续航里程的确定方法，包括：

根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；

根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；

根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的实时续航里程。

其中，所述机动车的实时续航里程＝目标剩余油量/目标平均油耗-第一预设值。

其中，所述第一预设值为40km。

其中，根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量的步骤包括：

利用目标剩余油量计算公式，确定目标剩余油量；且所述目标剩余油量计算公式为：

其中，FR为目标剩余油量；TC为机动车的油箱容积；FS为机动车剩余油量；k为修正系数；l为标定系数，所述标定系数为第二预设值；n为在当前这一箱油使用过程中发动机的的喷油次数；FI_i为发动机第i次的喷油量。

其中，所述第二预设值大于或者等于2，且小于或者等于6。

其中，根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及瞬时油耗，获取目标平均油耗的步骤包括：

利用目标平均油耗计算公式，确定目标平均油耗；且所述目标平均油耗计算公式为：

其中，AC为目标平均油耗；LAC为上一箱油的平均油耗；RAC为理论油耗；TAC为当前这一箱油的平均油耗；MAC为瞬时油耗；M₁为上一箱油行驶的距离；M₂为这一箱油行驶的距离；m₁为第一占比系数、m₂为第二占比系数、m₃为第三占比系数、m₄为第四占比系数，且m₁+m₂+m₃+m₄＝1。

其中，所述第一占比系数m₁、第二占比系数m₂、第三占比系数m₃均大于所述第四占比系数m₄。

其中，所述第一占比系数m₁＝0.15；第二占比系数m₂＝0.25；第三占比系数m₃＝0.5；第四占比系数m₄＝0.1。

本发明实施例还提供一种机动车续航里程的确定装置，包括：

剩余油量计算模块，用于根据机动车的油箱容积、发动机的喷油量以及机动车剩余油量，获取目标剩余油量；

平均油耗计算模块，用于根据上一箱油的平均油耗、当前这一箱油的平均油耗、理论油耗以及当前时间点的瞬时油耗，获取目标平均油耗；

续航里程计算模块，用于根据所述目标剩余油量和所述目标平均油耗，获取所述机动车的续航里程。

本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的机动车续航里程的确定装置。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：