[发明专利]用于侧翻边模具的斜楔机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车冲压模具领域，特别是一种用于侧翻边模具的斜楔机构。

背景技术

随着轿车工业的不断发展，很多车型的外覆盖件，如侧围、翼子板、发盖外板、行李箱盖外板和顶盖等型面变化较大的车身零件的翻边角度大多设计成负角，从而可增加冲压件的咬合力，提高了车身的强度及外观的质量。车身外覆盖件成负角翻边，完成侧翻后容易无法正常取件。所以在完成侧翻边后下模镶块需要躲避产品件的负角。

现有技术对型面变化较大的车身外覆盖件进行翻边时采用正压料板压料，依靠安装在镶块滑座上的氮气弹簧在侧面对正压料板施加侧向压力。如图1和图2所示，当上模从上死点向下运动时，驱动座101向下运动，同时正压料板102向下运动；驱动座101首先驱动下模滑块103运动，随后驱动安装在下模滑块103上的镶块滑座104运动，此时正压料板102压在凹模镶块105上，随后安装在镶块滑座104上的氮气弹簧106侧向压在正压料板102上施加压力，模具继续向下运动，翻边镶块107与凹模镶块105完成侧翻边。

现有技术由氮气弹簧106提供侧向压力，只有当氮气弹簧106作用在正压料板102上后才能施加侧向压力，因此，这就要求正压料板102在到位后，氮气弹簧106才能压向正压料板102，从而使得正压料板102在垂向移动的基础之上还要发生横向移动，这样一来增加了正压料板102的行程，也增加了各个运动部件的调试难度。侧翻边时由于侧向压力不是直接作用在产品件上，翻边质量也难以得到保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于侧翻边模具的斜楔机构，其对产品件直接施加侧向力，有效提高了侧翻边的质量。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种用于侧翻边模具的斜楔机构，包括下模座、镶块滑座、翻边滑块和驱动座，其中所述镶块滑座以可往复滑动的方式安装在所述下模座内；该镶块滑座的一端与所述驱动座导滑配合，另一端固装有下模镶块；所述翻边滑块以可往复滑动的方式安装在所述镶块滑座内；所述翻边滑块的一端与所述驱动座导滑配合，另一端固装有翻边镶块；所述翻边滑块上、位于所述翻边镶块一侧安装有侧压料板，该侧压料板可沿所述翻边滑块滑动的方向往复移动并与所述下模镶块配合；所述镶块滑座上、位于所述下模镶块之下固装有与所述翻边镶块配合的下模翻边镶块。

优选地，所述翻边滑块上设置有至少一个为所述侧压料板提供压力的第一氮气弹簧，该第一氮气弹簧位于所述翻边滑块和所述侧压料板之间。

优选地，所述翻边滑块上、靠近所述第一氮气弹簧处固装有至少一个导柱，所述侧压料板上设置有与所述导柱相配合的导套。

优选地，所述翻边滑块上、靠近所述第一氮气弹簧处固装有与所述侧压料板相配合的限位板。

优选地，所述镶块滑座内设置有V型滑块，所述翻边滑块的底部与该V型滑块导滑配合。

优选地，所述翻边滑块上固装有与所述V型滑块相配合的回程拉板。

优选地，所述翻边滑块内设置有为该翻边滑块提供回程压力的第二氮气弹簧。

优选地，所述下模座内设置有为所述镶块滑座提供回程压力的第三氮气弹簧。

优选地，所述翻边镶块的底端固装有与所述镶块滑座导滑配合的防侧滑板。

优选地，所述下模座上、环绕所述镶块滑座均匀设置有多个用于防止所述镶块滑座脱落的压板。

本发明用于侧翻边模具的斜楔机构，在翻边滑块上、位于翻边镶块一侧安装有侧压料板，该侧压料板可沿翻边滑块滑动的方向往复移动并与下模镶块配合；镶块滑座上、位于下模镶块之下固装有与翻边镶块配合的下模翻边镶块。侧压料板与下模镶块配合实现压料，翻边镶块和下模翻边镶块配合实现产品件的侧翻边。用侧压料板取代了现有技术中的正压料板，对产品件直接施加侧向力，有效提高了侧翻边的质量。而且这一斜楔机构中各个活动部件的运动顺序十分清晰，可先安装镶块滑座及其相关部件，再安装翻边滑块及其相关部件，最后与驱动座及其相关部件进行配合调试，整个装配和调试过程易于操作，进而提升了生产效率。

附图说明

图1为现有的用于侧翻边模具的斜楔机构的轴测图；

图2为现有的用于侧翻边模具的斜楔机构的剖面图；

图3为本发明实施例提供的用于侧翻边模具的斜楔机构的剖面图；

图4为本发明实施例提供的用于侧翻边模具的斜楔机构的轴测图；

图5为本发明实施例提供的用于侧翻边模具的斜楔机构中翻边滑块的轴测图。