[发明专利]汽轮机汽缸与阀门间的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及电站汽轮机，特别是涉及一种汽轮机汽缸与阀门间的连接结构。

背景技术

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械。汽轮机进汽参数越来越高，传统的以主蒸汽管道来连接高压缸与主蒸汽阀门的结构形式将不能满足结构强度和密封要求。传统的设计方法如图1所示，从阀门1出来的主蒸汽通过主蒸汽管道2进入汽缸3，主蒸汽管道通过焊接形式分别与汽缸进口和阀门出口连接，由于蒸汽流经主蒸汽管道距离较长，造成蒸汽损失较大。因此需要一种能将汽缸进口和阀门出口直接相连的连接结构，而且能确保两者间的密封性，适应温度较高的环境。

中国专利ZL201280009993公开具有锁紧螺母的可拆卸的连接，本发明涉及一种连接装置，所述连接装置包括第一管接头端部和第二管接头端部，其中所述第一管接头端部通过锁紧螺母可拆卸地与所述第二管接头端部连接，并且螺纹环设置在所述第二管接头端部和所述锁紧螺母之间。本发明通过锁紧螺母和螺纹环实现两管接头间的直接连接。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽轮机汽缸与阀门间的连接结构，用于解决现有技术中汽缸与阀门之间间接连接，造成蒸汽损失的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽轮机汽缸与阀门间的连接结构，包括汽缸连接端，与所述汽缸连接端相连的阀门连接端，其还包括将所述汽缸连接端和阀门连接端连成一体的连接件，所述连接件为内壁上设有内螺纹的中空管，并且所述内螺纹由两段方向相反的螺纹段构成，两段螺纹段分别对应中空管的两端，所述汽缸连接端和阀门连接端的外表面均设有外螺纹，所述连接件上的两段螺纹段分别与所述汽缸连接端和阀门连接端上的外螺纹相连。

优选的，所述汽缸连接端的外径和所述阀门连接端的外径相同，所述连接件上的两段螺纹段的内径相同。

优选的，所述汽缸连接端的外径和所述阀门连接端的外径不相同时，则所述连接件上的两段螺纹段内径不同且形成一台阶。

优选的，所述两端螺纹段的长度相同。

如上所述，本发明的汽轮机汽缸与阀门间的连接结构，具有以下有益效果：通过采用带有内螺纹的中空管将汽缸连接端和阀门连接端连接起来，并且中空管上的内螺纹有两段方向相反的螺纹段构成，不同方向的螺纹段保证了汽缸连接端和阀门连接端贴合面间的密封性，使用时若汽缸连接端和阀门连接端受热产生间隙，则可以通过拧紧连接件而使两者重新贴合密封，本发明保证了汽缸连接端和阀门连接端的连接强度和密封性要求，有效地减少两者间的距离而使蒸汽充分利用。

附图说明

图1显示为现有技术中的高压缸与主蒸汽阀门连接结构示意图。

图2显示为本发明的汽轮机汽缸与阀门间的连接结构示意图。

图3显示为图2中AA线的剖视图。

图4显示为本发明的连接件的一实施例结构图。

元件标号说明

1 阀门

11阀门连接端

2主蒸汽管道

3汽缸

31 汽缸连接端

4连接件

41、42 螺纹段

5扩散器

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。